Дилемма: 12 вольт/24 вольта.

Насколько я понымаю там втягуюче переключает контакты, делаючи с 12В 24В., накакой електроники там нет (втягуюче и 2 пластины)

 

Я не стал бы торопится. Система 12/24 очень надежная и работоспособная. Я работаю с этой системой уже более 15 лет, 8 лет на Зил 4331 и на этом автомобиле, который на аватарке 7лет. Мне нравится эта система.

 

НА вк-30б современем подгорают контакты и наченает еб%*ь мозги, а связыватся с всякими електронными преобразователями не хочу, поетому и купил по случаю генератор на 24в.

 

Дополню свое сообщение: При наличии комплектующих со знаком " Сделано в СССР".

 

Согласен.

 

имел дело и с ВК 30 немного и с ТВБ (кстати и и сейчас на моём ЗиЛ 431920 с завода такое стоит) и чисто с системой на 24 вольта. Мне нравится чисто 24 вольта!
Да, вроде и те системы работают (пока работают, то проблем не приносят. Если только аккумы местами поменять два раза в год, дак это надо делать в любом случае, тем более что два раза в год их и так и так надо доставать и обслуживать если хотите чтоб они дольше служили)
Но вот куча лишних проводов (а в случае с ВК 30 эти провода ещё и силовые все) и лишние контакты (в том-же ВК 30) не способствуют улучшению надёжности ...да и разобраться куда электричество делось в системе на 24 В проще чем в комбинированной - проводов меньше!
...а если учесть что у меня есть ещё штук 50 галогенок в фары на 24 вольта, дак и вообще мне смысла нет оставлять 12 вольт

 

Совершенно верно

 

50 галогенов, новогодняя ёлка по ходу...

 

просто раньше в гараж лампочки коробами привозили ведь вот я "в запас" себе и взял немного ... вот только маленьких лампочек на 24 чего-то не взял ... зато есть по коробке (по моему по 800 штук в коробке) лампочек 12В 21 Ватт и зачем-то даже 12В 21х5 ватт (двухконтактные) ... зачем они мне были нужны я и не помню уже ... просто жизнь была такая, что если уж пришёл на склад за лампочкой, дак какой смысл одну брать если можно сразу коробку?

 

Если серьезно,то откуда появилось на авто 24 вольта..?
Говард Хьюз в своё время занимался авиацией ,и когда садился в герметичную свою машину ,ему сказали" электромоторы не справляются с фильтрами и кондиционерами" Он ответил "так поставьте 28вольт как на самолётах. "
Хочу напомнить были 6вольт ,мой отец намучился с такой напругой до смерти. Почему счас никто не делает 6вольт ?
Вот вам и ответ.... 12 или 24. По энергетике и мощности 24вольта заводят мотор в любой мороз. Минимум потерь,слаботочные цепи ,проводка простая и быстрая.! По энергетике ,по силе тока 24 вольта это сильно. Самолёты так и не полетели на 12вольт..,
Прошлую зиму ,очень сильный мороз ..незаводится мотор даже на 24в...Брат несёт третий аккумулятор и на крокодилах в разрыв цепи двух аккумуляторов, 36вольт!!! Рывок,дым и мотор пошёл... Вся электрика цела.., вот так.

 

добрый вечер. как ваш указатель температуры и топлива поживает?

 

Привет.Вот уже на второй машине установлены вазовские приборы. Все работает точно. Мне понравилось.Изначально, почему мне пришлось так сделать,потому как панель приборов на ЗИЛ-157 маленькая, и др.приборы туда просто не вставишь.
В принципе можно не переделывать их под 24в, (ставить резисторы...калибровать ..)
Вчера купил маленький блок 24/12, один провод на24в к замку зажигания,а второй провод выход на 12в запитываешь приборы и все..

 

При частом запуске такие штуки много не живут перегарают . возьми один хороший приобразователь 24/12 на 30 ампер и запитай провод на 24 через тумблер . кагда будешь запускать двишку вырубай во . а приборы попробуй шайбу от евро камаза