Повышение компрессии 508 двигателя

С компрессией вроде все боле-менее понятно. У меня вот какой вопрос по ПТС 128 коней, везде 150 пишут на 6 литров...(где мои 22 коня?). Не нашел ничего толкого или это такая экономическая фишка завода была?

 

Похоже у тебя мотор зил-508300 последних выпусков Евро 2или3.Там карбюратор с завода К-96 с электронным управлением и катализатор.Видел такой с мощностью 134л.с. и 377 Н/М момента,у нашего 402Н/М.Расход меньше,точно не помню.

 

Машина 2005 года, Карбон уже простой стоял когда купил. Катализатора вроде нет. Экологический класс не установлен- ПТС. мотор 508.10. Поднять мощность можно? не особо заморачиваясь ?

 

Если все штатное,она у тебя и есть мощность 150 л.с,кто-то уже позаботился,сделал "аборт" и удалил лишнее.О повышении мощности двигателя на форуме есть большой раздел,все подробно описано,в основном за счет увеличения ст.сжатия и замены поршневой группы на 108мм.Без заморочек этого не сделать,если только незначительно-идеально отрегулировать двигатель.

 

Хорошая компрессия .. на 92м будет хорошо тянуть, и даже можно 95й.только там фазы надо менять ,распредвал от бензинового Урала, ставить. 180л.с .гарантированно и выше..По расходу и деньгам может и выгодней окажется,плюс экологический класс повысить.

 

За счёт эпхх на карбюраторе и снижается расход. При правильном использовании ощутимая экономия.

 

Надо поискать, провода торчат.

 

Там ничего сложного. Если есть карбюратор нужный. Топливо экономится при спусках с горы на передаче. Если местность гористая, либо много светофоров, то можно здорово сэкономить. У нас много таких мест.