Порассуждаем о КПП КамАЗ и ЗиЛ.

Ускоренная КПП9 встречается на Авито. Надо искать и мониторить постоянно. Но такие, чтобы не вскрывались - вряд ли. Последним выпущенным с такими КПП автомобилям уже около 10 лет. Тут придется выбирать. Брать то, что есть и ремонтировать (если потребуется, бояться не следует, многое подходит от неускоренных, да и новые запчасти, в продаже на том же Авито, есть). В Апшеронском районе продолжительное время предлагалась. Возможно, найдется (мониторил как-то, контакты должны вроде сохраниться).

Воздух обязателен (блок клапанов и пневмоцилиндр переключения демультипликатора, без воздуха работать не будут). ПГУ в ряде случаев можно пожертвовать в пользу механического привода. Однако, я бы не советовал. Доработок минимум (на старую кабину становится педальный узел с ГЯ,



с ГЦС типа КамАЗ, ЗиЛ, есть в наличии, коллега из Казахстана просил, приготовили, но впоследствии не срослось, лежит и ждет).

Картер сцепления на КПП9 для стыковки с ЯМЗ - самый обычный,



от 5-ступенчатой КПП 236. Для стыковки потребуется плита-переходник. Тоже есть в наличии.

 

Или укороченный уже установщиком.
Эти КПП ставились кроме как в комплектациях с двумя дисками, с моторами 6454, САТ, 260 в однодисковом варианте. Да и для 236-го тоже была версия под один диск. И встречаются такие, едва ли не чаще. Выше в теме пример покупки длинного вала для установки вместо короткого. Даже больше скажу. в приведенном случае вал изначально короткий, еще укорочен для стыковки с картером сцепления Бычка.
Перевести на механику управление КПП возможно. Добавится еще один рычаг. Но если неквалифицированные водители умудряются убить неправильной эксплуатацией эту КПП там, где воздух хоть как-то помогает не накосячить, то с механикой шансы угробить КПП возрастают.
Как уже говорил, КПП9 поставить на 131-й из-за ее длины, проблематично. Потребуются значительные переделки в раме и далее в трансмиссии. И если речь вообще о бескапотном проекте, в который будут вложены значительные средства, учитывая озвученные риски эксплуатации, я бы хорошо подумал, прежде чем ввязаться.

 

Как на Зубренке с КПП СААЗ-433420. Только амплитуда хода рычага в кабине будет побольше.

Если водитель один, машину знает и понимает, что делает и привык, то все будет работать. Если водители будут меняться , то они быстро угробят КПП, ибо ни подобного алгоритма больше ни с какой КПП нет, ни защиты от дурака нет. Соблазн попереключаться так:

как более привычно и знакомо, велик.