Особенно на мазах и камазах вездеходах категории 6х6, и грузоподъёмностью в 20 тонн , где стоят тоже РМШ в реактивных штангах!
Уточните модель с ГП в 20тонн. Сам ставил на 4310 евроштанги нижние, верхние дольше ходили , по горам не лазил. У знакомых (новые 43118) с завода шли штанги обычные и на резину не хотят менять ни за что. Как на новых на сегодняшний день не знаю.
Маз 6517 http://www.dump-truck.ru/samosvaly_maz/58367/58386/. Камаз 65222 http://kamaz-kt.ru/models/samosvaly/kamaz-65222.html. И у буржуев такой техники полно ( в смысле колёсная формула 6х6 и грузоподьёмность 20 тонн и более ), маны, мерседесы скании и тд и тп.
Только не надо путать одноопорные шарниры штанг, тех, что на фото выше, и двухопорные шарниры штанг упомянутых импортных и тяжелых отечественных грузовиков. Некорректно сравнивать работу шарниров разных конструкций. Поддерживаю, несмотря на скепсис выше, мнение, что для бездорожья - старая добрая конструкция - надежней. Продолжать спор не стану, это всего лишь мое мнение, не навязываю.
Здравствуйте, возможно ли поменять верхнюю штангу на 131, не снимая кунга, если да то как открутить гайку, там места совсем мало
Давно не был с колегами. Привет всем. По реактивным тягам добавлю свои 5 копеек . Ключ на 46 и с трубой. Все перепробовал , нижние тяги ещё можно погреть и кувалдой тоже , но навык нужен. На одной машине так и не смог тяги снять, резал гайки автогеном. Но, машина была 1961 года с широкими гайками, на два года младше меня . Верхний тяги сложней заменить , там места нет очень не удобно, но можно.
А, что, даже "мясорубка" не поможет? Ни сорвать, ни подлезть? Квадрат там на 26 мм, бывало, где не помещался вороток, обходился парой рожковых на 27.