регулятор давления с фильтром?????

Про разнос... Долго думал...
С кумом (а он дизелист прожженный, недаром, что моложе меня, всю жизнь на дизелях). В общем, ехал с Ростова и заехал к нему в Краснодар, побеседовали. Ну никак мне эта тема покоя не дает.
Возникли некоторые тезисы. Озвучу.
- Разнос ведь масляный бывает не только от турбины. Точнее, от турбины не бывает вообще. Вот про пожар как приводили пример, подтвердилась версия, если масло погонит, то температура в турбине высокая, загорится стопроцентно. Можете оспорить, аргументированно. Довод такой - сколько там в интеркулере поместится масла (это если он есть, турбо может и не иметь интеркулера)?, так вот, дизель с его горшками его враз всосет и выплюнет, работать на нем не будет, ну может несколько секунд, при запредельных оборотах. И все, станет, если масла там больше нет.
- Далее. Оказывается, разнос питается маслом из картера. Это когда обороты запредельные (ну пусть, он начался даже от солярки), то из картера оно всасывается в цилиндры вверх сквозь зазоры поршень-кольца-цилиндр. И там уже при оборотах воспламеняется. И работает такой разнос до полной выработки масла. Слышал раньше как то, что разбирая мотор после разноса, масла в нем по этой причине и не обнаруживают.
- И последнее. Пример, который приводил Вадим, когда сплющило патрубок и по этой причине насосало масла в интеркулер и начался разнос, по нашему с кумом заключению (по его, точнее, я просто с ним солидарен), несостоятелен. События развивались скорее по другому сценарию: разнос начался либо топливный и развился до масляного, а когда обороты оказались запредельными, пропускное сечение впускного тракта (фильтр, турбина, трубопроводы, интеркулер, патрубки) оказалось настолько малым, что сплющило в самом слабом (резинка) месте. То есть не резинка сплющилась и случился разнос, а разнос привел к сплющиванию резинки.
Теперь бейте. Несильно, если что...

 

Вот сам и сформулировал.
У меня как-то ДТП было. Ночью бабка на дорогу выскочила, я от нее уворачиваясь, руля резко взял, машину раскачал и набок положил (центр тяжести высокий был, груженый доверху, фургон 3,80). Так пока разбор, протоколы, пока подняли и на колеса поставили, масло самотеком в камеры сгорания натекло. Хорошо, догадался не заводить сгоряча, свечи выкрутил. А самотеком, без давления (бабке хоть бы хны, даже обосраться не успела, а я 45 дней машину восстанавливал). А тут - разнос!
Кстати, упустил, там выше в примере про интеркулер, если бы сосануло из интеркулера, если его там много было, гидроудар можно запросто было бы получить.

 

Вот-вот, я и хочу иметь возможность не тряпкой остановить, а тросиком, заслонкой.

 

Заслонка - не проблема. Та же самая, что на выхлопе стоит, на разборе есть, и ей подобных - валом. Вопрос не в этом. Вопрос в целесообразности, методе реализации и безопасности (типа засосать в двигатель что-нибудь из деталек самой заслонки).