Бесконтактный трамблер (зажигание).

У него и так военный бесконтактный трамблер.
Как на форуме уже отмечали, с теми оборотами, которые достигает ДВС ЗиЛ, преимуществ у ДХ перед обычной индуктивной бесконтактной системой нет. Единственный недостаток военного трамблера - отсутствие на нем вакуумного октан-корректора. Но это легко решить, дополнив комплект, перечисленный автором выше, еще и новым трамблером. По любому выйдет дешевле и проще. Если для ГАЗ-52 такое кулибничество оправдано в силу отсутствия в продаже элементов бесконтактных систем, то для ГАЗ-53 и ЗиЛ-130/131 их пруд пруди.

 

Так и я об этом. Если для вашего автомобиля запчасти давно уже не найти, то для ЗиЛ они еще выпускаются серийно в Старом Осколе.

 

Ну так если бы бесконтактные тоже бы на ГАЗ-52 выпускались, ничего колхозить бы нужды не было, верно!?

 

Могут. И изобретают. Но как вы понимаете, для таких, которые еще можно продавать. То есть всем как всегда правит рубль и соображения экономической эффективности, окупаемости тут на первом месте. Наверное, не выпускают для ГАЗ-51/52, исходя из того, что это сейчас редкость.

 

Думаю, потому, что вариатора в этой схеме нет, катушка получает все вольты, что выдает генератор и реле зарядки. А во всех последующих - катушка на голодном пайке.

Если катушки менять так часто, то статистику по наработке составить трудно.

Очень сомневаюсь, что катушки BOSH и DAEWOO в стоке работают с вариаторами, но даже если в древних комплектациях и так, то уж ВАЗ'овская восьмерочная должна работать без вариатора. Тут и искра появится побелее и подлиннее...
Не?...