Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

тоже заказал на заводе

 

Нужен совет!!! Как поступить в данном случае: нет родной вилки сцепления с 204-ой кпп и оси тоже куда крепится сама вилка. Ось и вилку взял с другого кожуха сцепления с выходом на кардан, но выжимной получается смещённым от оси первичного вала примерно на 60 мм( на фото, сверху на центр кожуха положил вороток,чтобы было понятно на сколько смещён выжимной) , может наварить на кожухе сцепления,рядом с отверстиями для оси вилки, площадочки из чугуняки и пересверлить да сместить ось ниже...Может есть другие варианты? Кожух с выходом на кардан свободен может кому пригленётся...

 

а на чем кожух стоял?

 

Кожух стоял на СМД-17Н

 

раньше тепловозная чище и лучше чем на АЗС была,она повиду светлая была,заправляли икарус,тяга хорошая и не каптил,а потом им начали привозить на цвет темную,как печная,не тяги и копоть ужастная,перестали брать,для смд будет нормально,покрайней мере возми пробную партию,

 

в тепловозную солярку добавляют масло!
вот поэтому она и тёмная.я купил раз 500 литров,мотор камаз,дело было летом,немного дымит,но тяга хорошая.
зимой заливать не рекомендую!

 

Черную с тепловоза я как-то брал...чеченка прямогонка была это.Фирмы-снабженцы тоже кушать хочут красную икру
А так она быть нормальной,только летней ,зиму им не надо,там ТЭНы стоят

 

Если ставить кпп ЯМЗ-204, тогда переходное кольцо нужно вытачивать из толстого металла, желательно 30мм, иначе корзина сцепления будет задевать за кожух, я брал металл на 16мм маловато, пришлось стачивать ребра на кожухе. Картинка прилагается...

 

С компрессором тоже возни не мало, поддон прикрутил на потайные болты т.к. простые упираются в блок цилиндров двигателя... В общем мечта сбылась компрессор на месте.