Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Понятно что трубчатую часть кардана всяко резать, но не хватает сантиметров пять хода, просится пилить полнотелый, если убавить проточить рассверлить на горячую посадить заварить, будет ли ходить? выдержет?

 

Олег , это тоже не вариант, тогда нужно переносить крепление раздатки по левую сторону рамы и двигать назад места мало. В таком случае переделок станет больше...
Значит придется горшки обжигать...

 

ЗИЛ + СМД + КПП МАЗ 200= лучшие года моей жизни, проездил на таком ЗИЛу с 20 - до 30 лет. Вспоминаю случай с карданом. Фланец КПП я поставил с КАМАЗа, что бы четыре болта вместо десяти, кардан без подвесного ЗИЛовский, заднюю часть переварил под КАМАЗ, и кардан перевернул наоборот, шлицевой к мосту. Стою как то на бетонном узле, подходит ко мне местный авторитетный дед, с ЗИЛа с технологии. Говорит, знаешь, что у тебя кардан вверх ногами стоит? Я говорю, дед, сейчас все так ставят, что бы вода в шлицевую не попадала, она просто вытекает и всё. Через какое то время, там же, стою в очереди, смотрю две технологические машины грузятся, и у обоих карданы вверх ногами стоят. Дед поверил. Вот, что значит авторитет.

 

Сергей, читайте внимательно, когда камазовский компрессор стоит на штатном месте, оттуда идёт слив масло в поддон через переднею крышку двигателя, т.е. через шестерни распределения. Здесь же блок компрессора развернут на 180 градусов и в то отверстие откуда сливается масло на штатном месте, здесь припаяна латунью трубка и трубка с блока компрессора и трубка на поддоне - это есть слив масло. То что Вы указали стрелкой - это есть подача масла в компрессор.

 

Владимир , а у вас в магазинах концевики для трубок продаются в магазинах или от старой отрезали и приварили ?

 

Александр, сейчас всё что прилепляю к двигателю - со двора, которое нажита непосильным трудом по принципу в хозяйстве всё пригодиться. Трубочки перегибаются, штуцера отпиливаю перепаиваю и вроде получается...

 

Да, Сергей всё правильно, но там трубочку тоже нужно переваривать и перегибать по месту...