Бесконтактный трамблер (зажигание).

Просто газоновский трамблер почти новый есть, а зиловский очень раздолбаный (на валу люфты, осевой и радиальный, такие что ротор за статор трет, вакумник без штуцера и болтается на заклепках) мне его потому и дали что он не какой.

 

А для чего вообще используют холостую искру? и как здесь работать будет опережение зажигания?(вакуум)?

 

Дак на инжекторных ВАЗах стоят 4-х выводные катушки зажигания!
(правда там, по моему тоже 2 канала по 2 катушки просто в 1 корпусе) ...дак может уж тогда проще вообще поставить индивидуальную катушку на каждую свечу и тем самым избавиться от высоковольтной части трамблёра??

 

А прикинь сразу 8 катушек одновременно будут срабатывать. Лучше отказаться от трамблёра,а использовать датчик положения коленвала,со всеми его прибамбасами

 

Это тогда надо много электроники,или каждой катушке свой датчиккак в юпитере-один кулачёк,и две контактных группы

 

Дык я о том и думаю.Мне-то оно нафиг-и родное неплохо работает-но иногда руки чешутся))))))
Как-то думал я об такой системе-проблема в том что если использовать 4 двухвыводные катушки и 4 же датчика холла-надо ставить все это хозяйство на коленвал-ибо на трамблере придется делать весьма специфическую шторку,либо располагать датчики через 45 градусов-это весьма неудобно технологически.А парралелить сразу 4 ре катушки в единый блок мне не кажется хорошей идеей-ток будет уж очень большой-это ж какой коммутатор надо монструозный...Плюс будет нужен гигантский кондер-если ставить тиристорное зажигание-а другое не потянет по частоте искрообразования...короче выход в том чтоб использовать несколько -скорее весго 4ре датчика холла и 4 катушки-но это хренова куча оборудования-что мне не очень нравится...Ну как-то так.Извиняюсь за словоблудие.

 

ну а как у меня на 2110 четырехвыводная катушка и один датчик? если две такие катушки взять тогда два датчика...... два мозга от лады???? ))))

 

в вазовской катушке тоже два и два, просто в одном корпусе, . например если горит катушка то отказывают два цилиндра это на вазе

 

Ну ничё,на зилу без двух доедешь))всё равно трамблёр под сиденьем надо возить)))

 

Странно...должны быть два датчика...у тебя поди впрыск?На карбюраторных зубилах стояла такая система 2 датчика холла и шторка с 2 мя прорезями-вырабатывалось по принципу рабочая-холостая на каждые 2 горшка.
на зила два датчика мне не очень нравится-хотя и имеет право на жизнь.просто при такой системе получается либо датчик ставить на коленвал-там рабочие ходы через 90 градусов-все будет просто-либо в трамблере мутить шторку с 8-ю прорезями-что мне лично не очень нравится-получится не очень много места на шторке для "междупрорезного" пространства.

 

да,впрыск,и датчик на коленвале стоит вроде..... тока мозги получается искрой управляют вместо комутатора........значит на зил нужно два датчика-два мозга-и две катушки.....теоретически???