Бесконтактный трамблер (зажигание).

да.К нему подведен третий провод.черный это общий (-),красный или желтый +12 вольт-и третий измерительный-подает сигналы с ДХ.на двухпроводных ДХ нету и они не измеряют обороты свои.Обычно двухпроводные это вентиляторы БП или корпусные.А трехпроводные-все остальное-процессорные,и прочие из важных систем компа.

 

Оказывается все как просто просто вазовские ДХ под углом в 45 градусов не разместить вот чел и смекнул как выкрутится и на поток поставил,молодец.

 

Датчик холла на кулер как запчасть продаётся отдельно?

 

В любой мастерской по ремонту компьютеров насыплют мешок кулеров.

 

Остаётся выяснить как он ротор сделал?!

 

у токаря выточил из люминия и потом там магнит закрепил.

 

Она кажись пластиковая а не алюминивая

 

Может быть но мне больше нравится люминь. Главное чтоб материал не магнитился.

 

Тут с тобой полностью согласен на заводе что дешевле то и делают, тоб конечный продукт был как можно дешевле иначе было бы не конкурентоспособности. Так что он тогда припаял на плату реагирующие на магнит, может он образно назвал эти детально на 4 ножках ДХ?!

 

С одной оговоркой-НЕ для тех режимов на которых работает зил...для типичных режимов работы зила-ничего там не надо улучшать...

 

Ну так-то у меня уже давно на УАЗике стоит контактная система зажигания с катушкой Б-117 и по моему проще уже нечего придумать!!! Тут после ремонта двигателя меня что-то не стала устраивать работа двигателя на ХХ и расход топлива - не хотел он нормально работать - если на ХХ работает, то на оборотах детонация аж грохочет, а если детонации под нагрузкой нет, от и холостых нет ...разобрал трамблёр и тупо плоскогубцами подогнул усики, на которые одеваются пружинки центробежного регулятора, чтоб пружинки натянулись посильнее ...со второй попытки всё получилось - теперь двигатель "шепчет" на холостых, появилась тяга на верхах и расход топлива упал ...
не, ну конечно, двигатель, может быть работает и не идеально, не "по книжному", но он работает так как мне надо!!!! А что ещё нужно?
...а по поводу поливания трамблёра водой ...дак я на казённом ГАЗоне всегда двигатель мыл Керхером. И ничего с ним не было! На заведённую холостые проседают, когда лупишь прямо по трамблёру, но не глохнет!!! В этом деле очень много зависит даже не от самого трамблёра а от высоковольтных проводов
...ну а уж про УАЗик я и не говорю - у меня трамблёр почти на улице торчит (УАЗ 3303 и кабина лифтована и переварена и потому он почти на улице) и я его постоянно мою кёрхером....и езжу ...

Ну а в целом я нисколько не против зажигания предложенного выше и если у людей есть желание и возможности, то почему-бы и не переделать? ..но для себя смысла не вижу, т.к. считаю что это изменит работу авто не глобально, а скорее всего и вообще "еле заметно" и чем в худшем состоянии была родная система, тем большье будет заметен эффект от внедрения новой системы!