Электровентилятор на ЗИЛ-508

А что мешает сделать как в Японском оригинале, т.е. найти термо-клапан с 2С мотора.

 

Не сталкивался лично с такими клапанами. Нужно поспрашивать на разборках.

 

Может писАл уже, не помню. Этих гидро-пропеллеров мне попадалось два вида. один работает через клапан в рубашке охлаждения, а второй имел встроенный термоклапан, срабатывающий от набегающего потока горячего воздуха с радиатора.

 

На бензинках они тоже ставились, Камри Проминент, и даже на Лексусах ставились.

 

Специально полазил по форумам и вот что узнал. На Проминентах управление электронное. Датчик управляет релюшкой, а та соленоидом на насосе ГУРа. И самый прикол, вращается винт постоянно, но с малой скоростью, а когда срабатывает датчик, то развивает бешеные обороты. Пишут что с ним стабильность температуры 2-3р., тогда как с электрическим уже 5-7гр.

 

Второй вариант - это вискомуфта скорее всего. Она то и крутится всегда, даже на холодном, но с малыми оборотами.

 

Не, к пропеллеру тоже шлангачки шли, я хорошо помню. Только не уверен, что то именно от тойоты было, все так лет 15 прошло.

 

Может быть кто-нибудь сталкивался с золотниковыми распределителями с электромагнитным приводом? Чтобы габариты и вес были небольшими.

 

Нашёл в дроме насос ГУРа от дизельной Тойоты. Оказалось, что там сам насос двухконтурный. Так что этот вариант отпадает... Хотя...

 

Вот такой насос.http://chita.baza.drom.ru/prodam-nasos-gidrousilitelja-dvuhkonturnyj-30595568.html