Какой движок ставить..... Часть 2

Точно сказать не могу (на днях позвоню, всё точно спрошу) что у него стоит! Знаю точно что картер сцепления он менял, покупал его где то в Москве, совершенно случайно! Сцепление ставил однодисковое камазовское Евро-2! Кронштейны картера сцепления я ему отдавал с ГЁвской КПП, они немного короче! Кардан ему делали на заказ (длину, и под мазовской подвесной). Но КПП у него 14-ая, без делителя! Но думаю что делитель можно было бы смело поставить!

 

Спасибо! буду ждать))

 

а что там разные коробки?

 

Ну да, должна с завода стоять "беговая" с передаточным числом 9-ой 0,81 ,а в моём случае после поломки родной, установили простую 9-ти ступку с прямой 9-той от ЗИЛа с 645-м движком, как-то так))

 

Здравствуйте! Меня зовут Димитар и имеют зил 130 въездного дизельный двигатель. Ифа двигатель с турбиной поставил меня скорость зил.

 

Привет!Интересно как у вас там закон относится к старым грузовикам?Работать на них можно или только как коллекционный экспонат?

 

Привет!Закон позволяет работать с ними.Если требуется лицензия более 13 тонн.Я работаю в лесу, и добыча его и автомобильным транспортом.Привет из Болгарии!!!

 

О привет дружественной Болгарии . У меня одноклассница Милена Златева Болгарка по отцу Василь Златев . Интересно будет узнать как там вообще у вас с машинами и работай на них .

 

у этого двигателя 125 лс. по лицензи ман собран!!! есть еще рядные шестерки не турбо 180лс. они на комбаинах(марал ) шли

 

на камазы рядные шестерки ставили говорят нормально!!!

 

Здравствуйте Александр!Есть еще много машин, работающих.В основном тракторов и комбайнов, а также оборудование.Позже я пришлю вам фотографии моего другого оборудования.

 

А трелюете чем?Вывозите в хлыстах или сортиментом?рад слышать коллегу-лесовозчика!

 

Узнал я у своего товарища как он стыковал Д-260 и камазовскую КПП. Картер двигателя (чугунный) покупал в Москве за 14500. Есть в Москве магазинчик, который возит запчасти с Минска. Были модификации мазов 5551 (коротыши, совки) видимо экспериментальная партия, так вот на таких мазах устанавливался двигатель Д 260 и камазовская КПП, вот именно с такого маза и оказался картер в наличии. Маховик тоже эксклюзивный, по креплению к коленвалу и посадочному месту он такой же как и родной Д-260, а в остальном изготовлен как камазовский под двух дисковое сцепление. Цена этого маховика была ещё год назад 30 тыс.рубл. Корзина и диски сцепления тоже камазовский старого образца (двухдисковое). Сначала хотел поставить однодисковое но с маховиком не срослось! ПГУ его родное не подошло, поставил камазовское (зиловское старого образца). Старет тоже камазовский! При желании может поставить делитель, но он пока и так всем доволен! Дороговатая переделка ему обошлась около 80 тыс.рубл. Почитай Игореву тему, КПП камаз на зил бычок, может там интересной информации найдешь!