ЗиЛ 130 ЗиЛ-450650 (ДВС-0550)

Свободный ход увеличил до 45мм, но не особо помогло. Проехал почти 400км, большую часть груженый. Периодически на трассе затягивает в кабину запах паленого сцепления, особенно, когда еду на высоких оборотах на 3 или 4 передаче.

 

Дизель рукой не провернет. Можно за венец маховика крутить, чем то типа Г-образного воротка.

 

Димон, расстояние от лапки до диска без снятой КПП не замеришь. Отводи лапки от корзины. Расстояние от края должно быть 1-1,5 мм. Загни проволоку крючком и проверяй, как щупом. Если сцепление не будет выключаться, то подкладывай скобки или полушайбы под корзину. И по новому регулируй. Когда сцепление буксует, как ты описываешь, то это чревато последствиями. У меня на лесовозе открывало корзину. Картер сцепления стал, как на спортивке облегченный, с двумя большими дырами!

 

От кромки корпуса корзины до тела лапки?
У меня даже наощупь намного больше.

Обычные шайбы из магазина крепежа с пропилом под болт крепления корзины(по типу развальных) проканают? И не повылетают ли такие в процессе эксплуатации?

 

Ну хоть на казахскую сварку возьми штоле

 

Если болта крепления мотора нет, то фокусам с прыжками не стоит удивлятся. Ведь привод сцепления механический ?

 

Да, механический

 

Проволока 6мм?

 

Шайбы проканают, только закрепи мотор сначала. Может и не потребуется регулировка сцепления.

 

Мотор закрепил, стало лучше. Сейчас хоть тронуться в горку груженым можно.
Покатаюсь - оценю.

Ну и в тему по эксплуатации:
Засекал средний расход соляры. На 400км 100 литров сожрал.
25 на сотню выходит.
По трассе порожняком бежит 80 км/ч при 2000 оборотов (в зеленой зоне на тахометре).

 

Посчитай точнее. Вычти из общего расхода расход на выполнение транспортной работы.
Пример на твоём пробеге:
Допустим, что половина пробега была с грузом 6 т.
Тр=200км×6 т= 1200 ткм
На каждую сотню ткм даётся 1,3 л топлива (для дизелей).
Ртр= 1200:100×1,3= 15,6 л.
Теперь считаем нормативный расход.
Рн=(100-15,6)400:100)=21,1 л.
Подставь свои данные и получишь точный расход.