Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

разрежение в пауке на 100 мм водяного столба (или 0,01 атм) вызывает снижение мощности двигателя примерно на 1,3% на полном газу.
Померяй свой двигатель на выходе на вакуум трамба, удивишся будет больше в 10 раз. Тоисть на 13 процентов потеря мощности. Это в карбе потери воздуховодов и воздухана а померь в пауке за поворотом у клапанов ужаснешся конченому пауку.
померь давление в колекторе, там тоже задушено, нет продувки, перегревается камера сгорания, невозможно использовать низкооктановое топливо для уменьшения противодавления ранним УОЗ Или поднятия компресиии. будет детон.......

 

Серёг, врядли кулер поможет как-то. Холодней, чем с улицы воздух всё равно не будет. Это там где турбо, воздух раскаляется, и сам Бог велел его охлаждать кулером. Я б сделал просто забор с улицы, теплоизолированные воздуховоды и поэкспериментировал с пауком без подогрева. Собственно, то же, что и автор темы, yurkor, если Я всё верно понял из всего вышеизложенного. Эт моё ИМХО, как сейчас модно говорить)))

 

Может не в тему.я тоже один раз решил сделать типа доп воздух в карб как на турбо моторчик от печки девятки как раз подходит под верхнюю часть газ карба поставил нашел круглый фильтр .итог таков на малых глох когда включал моторчик на средних оборотах движок нормально работал.на трассе так и не испытал.снял

 

Как всё сложно у вас с этими зажигалками

 

Юра, если хочешь чтоб воздух доходил остуженным до карбюратора, то Рамир правильно упомянул про кулер. А на прохождение воздуха он не повлияет (в смысле, нужный объём воздуха не уменьшит, лиш бы сечение в кулере было не меньше чем оба дифузора карбюратора). Только вот охлаждать воздух ни к чему, ЗИЛы без приблуд и в тропиках работали.

Воздушные каналы в пауке хоть на 360 градусов заверните, это не повлияет на проходимость воздуха. здесь надо рассматривать так: дифузоры в карбюраторе имеют определённый диаметр, если их уменьшить потеряется мощность; если их увеличить, вопрос, будет ли хватать газа в процентном отношении.

И СОВЕТ ВСЕМ У КОГО ПРОБЛЕММЫ С БЕНЗОНАСОСОМ, можно ЭЛЕКТРО-БЕНЗОНАСОС от инжкторных ДВИЖКОВ ПОДСОЕДИНИТЬ, а родной механический отсоединить совсем.
Но кто на газу ездит, надо предусмотреть отключение эл.цепи насоса, чтоб в холостую, без бензина не работал.