Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

Холоднее чем с улицы он будет ,на пару градусов точно.А точнее только практически измерять

 

но в плане экономии метан выгоднее немного ,в убыток грузоподъёмности правда.

 

Нет, батенька как раз в курсе тренда. Ключевое слово было - в/на UA. А там метан дороже пропана. Даже в гораздо большей степени, чем в Крыму.
А что касается прироста мощности на метане до цифр за 200 и выше, так это в умах только, без использования лошадинометров. А то можно подумать, мы на газе не ездим и что это такое, не знаем.

 

Олег Петрович,в статье помоему не говорилось о каком либо газе ,а просто о топливе.В те времена никто и не ставил газ ,бензин девать некуда было ,сам мучался куда бы слить его ,за деньги ,а не в кювет. Для компрессии и СС 10 и более нужен 98 бензин. Возможно что цифры взяты теоритически,но мощьность возврастёт и на газу.Думаю недели через 2 если ничего не изменится и погода не поднасрёт ,переберу и вот тогда и будет чем сравнить.

 

Думаю, не ошибусь, если скажу, что в доступных нам условиях и технологиях, на метане мы можем рассчитывать максимум на те показатели мощности, которые развивают стоковые бензиновые моторы. То есть дай бог восполнить потери тех 15-20%, которые мы имеем на метане от стоковых. Впрочем, считаю, этого вполне достаточно. По крайней мере, мне, и моим коллегам, которых знаю.
Говорю не для спора, IMHO, поэтому оппонентов, не согласных, и просто любителей не только послесарить, но и позаражать своей точкой зрения других, прошу приводить аргументы. Не отвлеченные басни из книжек о разработках моторов для членовозов (те моторы с нашими имеют лишь сходство), не расчеты непонятно на чем основанные, а показания приборов, к примеру, на стендах с барабанами, или честное видео честных соревнований доработанных автомобилей с нагрузкой, соответствующей сопоставимым по заявленным показателям автомобилей. К примеру, с КамАЗ'ом с прицепом и с одинаковой загрузкой.

 

Ну не добавит на колесе и не беда.Мне есть чем заняться свободное от работы время и деньги есть куда потратить.Ненужны мне показатели стенда ,сравнения до и после и прочая лабуда в цифрах. Я не собираюсь спорить и доказывать никому и ничего.Кто хочет тот услышит,кому нехочется ,значит так и надо. Я просто объщался с людьми применявших это не на бумаге,а на своих машинах своими руками .Не думаю что все 4 человека ошибаются говоря что мощьность на порядок выше,при том же расходе топлива ,а у2х человек даже более экономичнее выходило с 108 чем с 100 поршневой. И если человек говорит что с 5 т угля он на гору заезжал на 3й ,а после стал на 5й выходить ,я тоже так же хочу ездить ,вот поэтому и делаю

 

Улыбнуло.А о высшей математике вы где слышали? Или так для связки слов вставили?

 

Мои соболезнования