Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

Вот за ножку. Именно там и находится узкое место щель тарелка клапана и седло представте что клапан открылся на 1мм тоесть а начале открытия сделайте стоп кадр зазор итак не большой а там еще и нога в 11мм какя там наполняемость нахер никакой .короче когда меня спрашивают что опять сломался я отвечаю нет я испрвляю заводские косяки .

 

но маховик нужно поддерживать в оборотах и тоже разгонять его тритить енергию не на колеса... пробовали в верх ногами велик поставить в детстве. и крутить рукой за педаль разгоняя колесо. долго вы продержались на высоких оборотах? сколько сил потратили?! а двигатель всегда должен это крутить... во всем мире тюнингованые тачки облегченные имеют маховики. И к стати енерционность тормозит резвый старт и все время сжигает дополнительное топливо на поддержание в крутильном состоянии этой железяки. тут уже и экономичный момент присутствует тоже.

 

не совсем правильно.
при откритии клап на 1мм по периметру седла это получится отверстие около
диаметр седла около 48мм, умножить на 3,14 и 150мм длинна и высота щели 1мм это 150 квадратных мм отверстие получилось при открытии клапана на 1 мм.
а плащадь окна с ножкой клапана перед клапаном около S = pr2
1810 мм квадратных.
получается что при откритии клап на 1 мм будет дырка всего 150 мм против 1810 мм диры с ножкой. и торможения не будет по потоку, даже если туда воткнуть 10 ножек то останится дырка больше чем на клапане при открытии на 1 мм.
Другое дело на полном подеме но вы же не форсируете по оборотам до 6 тысяч?! там уже ето влияет очень сильно.
С другой стороны, хазяин-барин. хотите - делайте. но логика, формулы и мировые книги по форсированию без поднятия оборотов ножку не считают.
поднимите литературу (литературу не форумы)

 

поправлю
а плащадь окна седла с ножкой клапана перед щелью около S = pr2

 

Вы возможно правильно считаете но это статика а в динамике это место и не только в зиле самое узкое и в наполняемости имеет большое значение.

 

теме 1.5 года. есть куча дыма нет огня (лаза). где хотькакой-нибудь результат?

 

Это как так, ураловская поршневая, зажата в зиловскую гильзу? Зиловские поршни и гильзы на 100 мм, а ураловские поршни и гильзы на 108 мм. Посадка в блок у обоих одинакова, разница гильз в толщине стенок гильз, ураловская на 108, стенки тоньше, зиловская на 100, стенки толще.
Всё правильно?

 

..http://www.mdkonotop.com.ua/products/zil/

 

Серёг, гильзы ураловские прочные что бы и кто бы не говорил. Блок зил и урал один и тот же. У гильз урал и зил в блок посадочные места одинаковые, а перегреваться гильзам не даёт охл.жидкость, температура держится стабильно и даже когда закипить гильзам ничего не будет. Стенки у ураловских достаточно прочные, даже хонингованые под ремонтный размер поршней 109,5, иначе их не производили бы. А в советское время хонинговка под ремонтные размеры практиковалась повсеместно.

 

Всё правильно, на картине видно, что посадочные одинаковы, что у зила, что у урала.

 

Подробнее,плиз