ЗиЛ 4331 ДВС-645 после ремонта нет оборотов

Ваще бардак, как так могли форсы собрать Там жа штифты для совмещения распыла

 

Сталкивался с срезанием штифтов при разборке форсунок на ЯМЗ, но топливщик сразу на этоуказал.

 

Я точно не помню, две точно не туда смотрели, снимать надо и смотреть. Но работает то ровно. Теперь понимаю почему поршень гореть начал.

 

распылители точно все 645-е? а то на дизеле газ 542(воздушник) очень похожи на 645 и тоже двухдырые

 

Точно с 645 АЗПИ. Комплектом брал.

 

Ес мне память не изменят, на 645-ом еще и устанвка форсунки хитрая, там выступание распыла в камеру сгорания настраивается. Где-то тут скан с инструкции выкладывали.

 

Я Камазовские медные шайбы ставлю, они тонкие, когда первый раз снимал форсы там такие и стояли. Мотор хороший но хитрый.

 

Данная процедура как пишут спецы не лишняя и для многих других дизелей но 645 как бы более чуствителен к этому. Я пробовал этим заниматся сделал специальную приблуду вымерял каждый целиндр и тд.. короче все по книге, честно говоря разницы я не заметил.

 

Знакомый ставил толстые шайбы типо как на мтз стоят. Работал не так как то. Точно не помню, но вроде и дыма больше было. Увижу его, спрошу.

 

весной разжился насосом 338 со всеми причиндалами, коллекторами,трубками и тд.. поставил , за одно и форсунки проверил , топливщики мне посоветовали давление сделать 200 вместо положенных 185-190, послушался выставил угол подачи как положено 12 гр дымит не прилично сизым едким дымом , стал крутить (зажигание) раньше дымит еще сильней, позже дымить прекращает но чуствуется что поздно тупой на разгон хуже заводится, на моторпале такого небыло только когда совсем поздно делаешь но он и заводился ели как. Может кто что подскажет?

 

Шпонку перетачивали?

 

нет, я всё полностью снимал с другого движка в том числе и полумуфту.

 

Ну вал привода тнвд должен быть стандартным.