Лепестковая корзина сцепления

Если кожухом вы называете картеры маховика и сцепления, то они разные. Их можно поменять местами, ибо присоединительные размеры идентичны. Но собрать двухдисковое сцепление в картере ЗиЛ-130 вы не сможете.
Корзина ЗиЛ-375 будет работать с однодисковым сцеплением, но корзина ЗиЛ-130 с двухдисковым - нет (оговорюсь, так, как это задумано производителем).
Ступицы дисков сцепления ЗиЛ-130 длиннее, 375 - короче.
Диск сцепления ВАЗ-2101 можно поставить на ВАЗ-2121.
Работать будет, но не долго.

 

Тут, кроме всего прочего, есть видео (смотрите вторую серию). Человек заморочился реализацией двухдискового сцепления в картере ЗиЛ-130.:

https://zil131.net/forum/threads/pe...motora-v-inzhektornyj.1573/page-6#post-128536

А тут показано, как другие производители автомобилей могут иметь оба варианта (однодисковое и двухдисковое) сцеплений при одних и тех же картерах маховиков и сцеплений и одной и той же КПП с одним и тем де первичным валом, с одной и той же его длиной:

https://zil131.net/forum/threads/porassuzhdaem-o-kpp-kamaz-i-zil.3014/page-30#post-128510

О целесообразности такого колхозинга. Задачи показаны и способы их решения, как я называю их, "со звездочкой". Лично мне такое импонирует, ибо само по себе решение такой задачи - уже само по себе это как присуждение нобелевской премии. Но не стал бы заниматься таким сам, и не советую тем более, не больным на всю голову самодельщикам., ибо, велосипед изобретать - не комильфо. Есть стандартные заводские детали, с которыми можно достичь желаемого. Не нравятся картеры Урал-375? Не проблема. Желаемого можно достичь с картерами ЗиЛ-137, благо есть еще возможность такие найти.

 

Да, верхняя часть корзины, штампованный кожух, и вся мишура, что под ним, исключая сам нажимной (ведущий) диск, совершенно одинаковы (интересно, а что дает вам знание факта этой одинаковости?). А вот сами нажимные диски разные. На 375-х есть приливы, контактирующие с пружинами промежуточного диска. На 130-х их нет.

Корзина не под картер (да и картер то какой вы имеете в виду, маховика, или сцепления, нам додумать самим приходится), корзина, она скорее, к маховику. Лепестковые корзины, если уж на то пошло, вообще не для моторов ЗиЛ-130 и Урал-375. Они (строго говоря, не в отдельности, а комплекты с ведомыми дисками) предназначены для вариаций с 245-ми моторами, и на упомянутые моторы ставятся только потому, что имеют в угоду унификации, идентичные присоединительные размеры (и, кстати, меньшие фрикционные поверхности, что не айс, в сравнении со стоковыми). А двухдисковых лепестковых комплектов а-ля Урал-375 не существует. По крайней мере, мне они не встречались ни вживую, ни в сети, и я о них ничего не знаю (хотя, теоретически, допускаю их существование, ибо китайцы не раз доказывали уже, что им все по плечу).
Вам нужен ликбез. Изучать устройство и работу сцеплений. Разновидности. Обратить внимание на промежуточные диски и их разновидности. Размеры (присоединительные, диаметры накладок ведомых дисков и поверхностей им соответствующих маховиков и ведущих дисков.
Совершенно не понятно стремление к колхозингу в данном случае (выше показал ссылку на видео, где человек заморочился, чтобы вместить двухдисковое в картер ЗиЛ-130/131), вероятно он не знал о 137-м картере и о двухдисковом сцеплении ЗиЛ-137. Да и как покажет себя эта его самоделка, неизвестно, испытания не скоро. Показывая вам его вариант, я вам его не советовал, я лишь показывал, что ничего невозможного для рукастого и головастого самодельщика нет. Но вам то это не грозит, если вы определились уже с ЯМЗ-204у, как я понимаю!? Про велосипед выше сказал. Есть заводской вариант реализации двухдискового сцепления для вашего мотора, отлично себя зарекомендовавший, использующийся в военке в куда более тяжелых условиях, нежели которые вы сами своему автомобилю уготовите.

 

Какой? 130-й? 375-й? Какой-то свой под ГМП у 677-го? Покажите, будем беседовать дальше о вариантах сцепления.

 

Маховик Урал-375 из вашего вам не сделать. Он выглядит так:



А сцепление Урал-375 - так:



А с вашего, если все пройдет удачно, получится только под однодисковое сцепление.

 

1. Диски одинаковые. Устанавливаются по разному. Один ступицей к маховику, второй к корзине.
2. Не видел китайских. Может быть, они и неплохие. Но не стал бы испытывать судьбу.
Имею доступ к оригиналу с армейского хранения. Могу взять. В Краснодаре по работе бываю раз-два в неделю.