в продолжение темы пару фоток с могильника [ATTACH] [ATTACH] [ATTACH] [ATTACH] заражонной техники
на днях побывали в чернобыльской зоне отчуждения.31 год после аварии на ЧАЭС[ATTACH] [ATTACH] [ATTACH] [ATTACH]
чуть не по теме двигателя но всё равно об этой машине. проанализировав цену и состояние кузовов ,которые продаются решил.,что зделать с ноля будет...
у меня тоже есть газ 93.по тех паспорту 53 г в. все родное
не могу утверждать,вроде как на обычном зил 130
напутал чегото в предыдущем сообщении прикупили
[ATTACH] [ATTACH] [ATTACH] [ATTACH] документы в порядку недавно перерегистрировали на нового владельца.в техпаспорте указан как грузопасажирский...
вот такой зверь появился у нас в компании[ATTACH] [ATTACH] [ATTACH]
видел на 157 с хранения стоял гур.машина свежая была и вроде без колхоза
по идеи он с львовского погружчика или какой нибуть экзотики.жалко на металолом полностью новый
и я о томже. это не в колхозе два прицепа прицепить
Петрович, а разве в те времена допускалась такая самодеятельность,тем более при таких серьёзных грузоперевозках. может какая нибуть...
на девятой секунде апарат интересный[MEDIA]
[ATTACH] кто знает с чего чулок? и что мне с ним делать
не факт. у меня был кунг зил131 и в техпаспорте еип транспортного средства указывался как грузовой, я его переделал в самосвал но так устал...
Вообще если бы ее не было, то доки отличные, по сути ставь на шасси все что хочешь.
жаль с политикой. но в большинстве про зил[MEDIA]
поддержу.ровно такая самая ситуация при неработаящем мосту на телеге зил131
