ЗиЛ 130 1001 вопрос по работе ДВС-508

Не согласен!
Все проблемы от тупости! Если-бы у тех, кто покупает свечи "по 20 рублей" было хоть маленько ума, а не только жадность, то они давно-бы посчитали, что дешевле прикупить 50 свечей по 25 рублей, чем 100 по 20 А за 25 рублей можно купить вполне нормальные свечи!

А в этом случае есть только два выхода:
-ехать в магазин вместе с этим "тупым" или
-самому точно знать что тебе нужно, т.е. давать "тупому" список с точным обозначением каталожных номеров нужных деталей при этом убедить, чтоб он не слушал продавцов а покупал именно то что тебе нужно не очень сложно - надо просто сказать, что так будет дешевле

 

Покупали новый кондер,искра пропадает,с перебоями.даже не знаю почему???Но это интересно,возьму на заметку.Спасибо!!!

 

Кондер не ставится с коммутатором.Если у тебя стоит ТК 102 то делай так и катушку Б114 ставь и распределитель контактный без конденсатора иначе не будет работать.

 

Ещё раз повторюсь. Вся прелесть системы с контактным трамблёром и катушкой зажигания от Жигулей (б-117) в простоте схемы, уменьшении количества соединений и элементов и дешевизне деталей!!!

 

На простоте все достоинства и кончаются.Все прошли мы это,безконтактная система-наше все

 

В корне не согласен! Главное в этой системе не только простота, но ещё и надёжность + дуракоустойчивость, а для Красной Армии это самые главное достоинства :!:
Единственный минус с точки зрения эксплуатации - немного повышенный расход топлива, да и то это всё в теории, а на практике грязный воздушный фильтр больше на расход повлияет.
Только не говорите, что необходимость два раза в год отрегулировать контакты в трамблёре, это минус. В нашей технике, наоборот это только плюс, т.к. два раза в год есть повод снять крышку трамблёра и увидеть состояние деталей. А то у нас как бывает - ездят люди годами и доезжаются до такой степени, что центральный электрод на трамблёре сгорает до тла и машина встаёт посреди дороги. А перед этим люди долго и безуспешно ищут причины ненормальной работы двигателя
В общем считаю, что для "Красной Армии" Контактная система зажигания - только плюс!

 

у нас расход по документам 83/100,так что немного не страшен-)))Служу уже давно и на многих машинах ездил,могу сказать только одно,пока в землю не воткнешся запчастей не увидишь!!На камазе без ПГУ отьездил почти год,с психу сказал коман. что пусть сами ездят,и вот уже утром на столе в парке лежала новое ПГУ,где его нашли ночью остается только догадываться-)))Товарищи я тут немного запутался!!какую катушку то надо-114 или 117???завтра поеду в магаз покупать!!

 

В Красной армии на машинах 79г. выпуска стоит экранированная бесконтактная система зажигания,на 131 точно.Плюсы-легкий запуск,там многоискровой режим,независит от состояния вала распределителя искра,когда опережение произвольно меняется на +-10градусов на цилиндрах,вечно подгарающие контакты,и многое другое.
vaasil если стоит комутатор ТК 102 то бери Б114 как на рисунке.Если будешь мутить простую схему то Б117 или Б115,там только распределитель нужен с кондером и катушка,коммутатор удаляется.

 

У меня на машине 75 г.в. стоял экранированный контактный трамблёр с конденсатором. В - 30 градусов (естественно после того как поддон паяльной лампой подогревали) авто легко заводился с ручки - что ещё надо для полного счастья? Особенно в Красной Армии.

Если простое зажигание, то только Б-117 :!: Объясню почему. Думаете из-за чего автомобили ВАЗ всегда славились лёгким пуском? Ведь у них та самая допотопная система зажигания (тот-же контактный трамблёр, тот-же конденсатор). Именно тем, что катушка Б-117 выдаёт более мощную искру чем Б-115 и обусловлен тот факт, что с жигулей у нас в стране началась эпоха круглогодичной эксплуатации частных автомобилей. Жигули заводятся. И работают. Думаю почти все у нас в стране эксплуатировали Жигули-классику и вот скажите - часто там трамблёр мозг выносил? Да обычно ездили годами и не заглядывали туда наезжая тысяч по 50-100 километров за это время.

 

а чем мы отличаемся от вас???а по поводу подогрева ДВС это да)))у меня так в последние выезды было,когда с толкача(сразу запуск)либо паялкой на поддон и сам запускался,но это долго.но машины у нас то в тепле стоят!!!

это да-))в -27 после выходных отличный запуск,правда у нас крышка мозг выносит,каждые полгода под замену.Ну вообщем буду пробовать мутить систему зажигания,куплю две катушки(Б-114 и 117) и пробовать делать,так или так,все равно пойдет.Вот еще хотел спросить в трамблере ни чего такого нет что может накрыться конкретно(контакты купил,крышка новый,бегунок тоже)

 

Контакты (даже новые) обязательно нужно почистить! Зачастую на них бывает консервационная смазка, которая служит отличным изолятором.

Ну так-то сейчас и в автохозяйствах менеджеров не мало стало, но всё-же в Красной Армии команды типа "Не заводится? Ну и хер с ней. Некогда ждать - поехали так! По дороге заведёшь!" слышны чаще чем на гражданке

 

andrei так у Вас Ваз или Зил ? Если нет опыта эксплуатации бесконтактного зажигания-зачем его хаять,именно в нем исключен человеческий фактор больше чем в контактном любом,там просто надо совместить две красные метки,никаких зазоров.Ниразу не встречал за 22 года общения с зилами экранированного контактного,может просто не довелось.