ЗиЛ 130 1001 вопрос по работе ДВС-508

какой редуктор -то ?Сам бери атикер или ловато лишь бы суперовский был...ставь и вперед....если редуктор слабоват понятно он жрать будет как собака

 

Что значит слабоват? Что значит редуктор тянет или не тянет двигатель? Что за ловато суперовский? А если он не суперовский а просто классный типа не поедет что ли? Вы технари или гуманитарии?

У любого газового редуктора есть маркировка!!! По этой маркировке можно посмотреть на какой двигатель он рассчитан. Обычно исходят из лошадиных сил или квт(хотя для многих машин это не совсем верно: 402 двигатель мощь имеет не большую, а жрет как танк).
Основные группы(как чаще всего мне встречалось):
1. до 70 л.с.
2. от 70 до 100 л.с.
3. от 100 до 150
4. от 150 до 250
5. свыше 250.

Посмотрите маркировку своего редуктора, забейте ее в интернете и узнаете на какой двигатель он рассчитан.
Для примера известный всем BRC AT 90E имеет все 4-ре вариации!!! Отличия идут в последних цифрах маркировки.

 

подыму ка старую темку, у мну уж месяц подхлопывает но как то странно , бывает вёрст 50 проедешь и тишина а потом чихать начинает, почихает. перестанет если сбросишь скорость до 60, езжу обычно 70 - 75, разгонишся, опять чишет. может дня 2 ездить и тишина, может до обеда чихать после нормально , может наоборот, вобщем никакой закономерности. не скажу что особо напрягает но неприятно. мож кто что присоветует...

 

Работа цилиндров проверяется поочерёдным снятием наконечников со свечей или с крышки распределителя. Если снять наконечник со свечи, или вытащить высоковольтный провод из крышки трамлёра, и двигатель начинает колбасить, значит цилиндр работает. Если работает без изменения, значит: нерабочая свеча, высоковольтный провод (сгорел сердечник), пробой крышки трамлёра, окислилось гнездо в крышке трамлёра, пробой бегунка, или сгорело сопротивление от радиопомех в наконечнике свечи или в центральном гнезде крышки трамлёра, прогорела прокладка гбц, прогорел какой то клапан, прогорел поршень, сбивается зазор контактов трамлёра (менять подшипник), пригорели контакты в трамлёре (пробит конденсатор, менять), разрегулирован вакуумный регулятор опережения зажигания (регулируется шайбами: добавить-удалить), не одет шланчик карбюратор - трамлёр, смазать маслом центробежный регулятор опережения зажигания. А ТАК ЖЕ, ЧИХАТЬ МОЖЕТ ОТ БЕДНОЙ СМЕСИ.

 

В момент завода машины всё работает отлично: стартер крутит, машина заводится, можно газовать. Как только ключ отпускается с положения зажигания, машина глохнет. С проводов убирали оплётку и меняли свечи. В чём может быть причина? Заранее спасибо!

 

Сгорел вариатор

 

Может проблема в замке,я зтим летом 4 штуки поменял пока не нашел старыи СССРовскии

 

Или накинуть проводок на крайние клемы вариатора ,и ключ на старт

 

скорее всего замок, так же было, этим летом два замка поменял

 

таж самая херня, замок новый СССР,снял его, отпущеная клемма центральная, поджал, прошло.
на фото там где две гайки и шайба по средине.,гайку поджал,одел клему,шайбу, и поджал гайкой.