Амортизаторы и стабилизаторы ЗиЛ.

А по-моему, страсть к заклепкам ошибочна.
Поясню.
Все три слоя нужно, чтобы прижаты были друг к другу и отверстия в них были соосны. Вот тогда вы сами заклепочником и заклепаете. Обычная и недорогая - Сталь 3 - вполне пойдет на заклепки. Точить и вперед. Сергей П приводил фото клепаных им кронштейнов и писал размеры заклепок. Если не ошибусь, то длина выступающей части, из которой сформируется головка заклепки, три диаметра тела заклепки.
Чтобы так прижать друг к другу и заклепать три слоя - думаю, нереально это на коленке. Поэтому в таких случаях я за болты. К тому же рамы иномарок-грузовиков - именно на болтах. Заклепок у них нет. Заклепки были хороши в условиях нашего производства, когда эта технология прощала огрехи - всякого рода несовпадения отверстий, их несоосность, разнокалиберность и геометрически неправильную окружность вследствие, к примеру, не сверловки, а штамповки, когда заклепка на своем протяжении заполняет все свободное место. Именно поэтому тут пишет пользователь, не может выбить, срубив шляпки, заклепки из своих мест.
Поэтому, после того, как я снял поломанные кронштейны, рассверлил 13,8-миллиметровым сверлом, воспользовался иномарочным болтовым соединением болт-гайка М14х1,5. Фото приводил на форуме. Карданные КамАЗ'овские болты ничем не хуже. А когда и отверстия полные и соосные, и затяжка хорошая, то и ходимость узла, и ремонтопригодность - на высоте.

 

Этот вариант я наблюдал, когда делали удлинение япономарки с усилением рамы под мульт, где было по десятку таких мест на сторону. Сказали, краской размечали по шляпкам. Отверстия были в два диаметра шляпок, все совпало с первого раза.
Двуручные малооборотные дрели с современными сверлами с нерезьбовыми патронами, а вставными, довольно неплохо сверлят. Нужно только, чтоб оператор такой дрели был не щуплым.

 

Получаю в ЛС сообщения, касающиеся стабилизаторов поперечной устойчивости. На ЗиЛ'ах они ставились серийно в последние годы на моделях 534330 и 433180.
Дело в том, что подкладки рессор (они же и кронштейны креплений осей стабилизаторов) на этих моделях - чрезвычайно дефицитная деталь, найти такие не удалось ни у одного из официальных дилеров. Поэтому народ ломает голову, что можно приспособить с других автомобилей, или изготовить самодельное.
Самое простое, на мой взгляд, это использовать детали от серийно выпускающихся МАЗ'ов. Картинки вместе с сообщениями из родственных тем перенесу позже, обсудим.
Копаясь в картинках, наткнулся на изображения балансиров. ЗиЛ-131, 133, КамАЗ,
и подумал, что вооружившись болгаркой, отрезав все лишнее, вполне можно изготовить такую подкладку из них. Будет и ухо крепежа оси стабилизатора, и даже - дополнительно - место крепежа амортизатора с другой стороны. Как вам идея? Конечно, не предлагаю искать и покупать балансиры специально (дорого), но в пунктах чермета, думаю, найти для технического творчества такое не составит труда. На фото ниже - балансиры ЗиЛ-131 и КамАЗ-5320. Не видел Урал'овские, возможно, их тоже можно использовать.


Пинайте.