Амортизаторы и стабилизаторы ЗиЛ.

по ЗиЛу пока всё...
Есть фото Мерс-по его образцу и придеся делать,вернее -гибрид по Валдаевски задний.
есть камаз 2осн,но он нам не интересен как бы...там по-мазовски...
А всего три варианта,кроме заводского-1.под нижн лист рессоры загнать толстую пластину,мм 25-30 и вязаться к ней,
2по кетайски-вариться к балке моста кронштейном,-это готовый чужой лепить,тут как подвариант-обвязать мост по типу хомута с плечём,видал на какой-то иномурке
3 ну и самый доступный вариант-кронштейн по Валдайски.тут правда пару стремянок возить придется в запасе,но др вариантов нет

 

Свой для ЗиЛ делал РЗАА.Почил...Издох то есть...Встречаються отдельно штанги,смысл её брать?
За 3к мне отдавали на разборке с иномурки в сборе.Подгонять только

 

Олег,это единая деталь..От стандартного башмака или как там ево,отличается только этим приливом..В нём сайлентблок вроде..
В Ростове видал я на ЗиЛке стабик с Мерса,так вот вышеупомянутый кронштейн фрезерован : из отливки на координатно-расточном станке,размеры хозя сам выводил.Но уже несолько лет не вижу эту машину.Его номер 665,удлинен задний свес,низкая посадка кузова...Серый тент

 

меринок

 

У меня например на каждой рессоре по 2 башмака. На фото что Олег приводил там видно что сайлентблок стабилизатора крепится к одному из башмаков, вроде внутреннему. На твоем же фото не понятно к какому, и вообще кажется что эти два башмака и кронштейн сайлентблока -одна единая деталь. Так ли это? Мне кажется Олег это имел в виду.

 

Для зила нижнее крепление к стремянкам не хлипковато будет? Я бы так делать не стал. Да и скорее всего между гайками стремяночными не поместится, они у нас больше. Можно попробовать закрепится за эти две гайки толстой (10мм и больше) пластиной и уже к ней в стороне приваривать втулку под сайлентблок.

 

Что бы абсолютно точно-стабики ставились на ЗиЛ-541740 и т д ,433108-с ММЗ260...
Нижний башмак-у него своё название,а букварь в машине-цельная деталь,заодно с приливом под сайлентблок.Но чертежа у меня нет.
Я не призываю влепить чужеродный кронштейн под свои стремянки.Туда трэба делать свой по месту.Вот тут вопрос-стремянка и гайка станут работать на растяжение,а если еще и не совпадут векторы сил-сломается сам башмак
Где-то есть фото с японца,у него кронштейн переднего стабика "загнан" под рессору...Нам придется выкинуть пару нижних малых листов.

 

Как всегда,я что-то пропустил
Я полагаю,речь идет о стабике назад,хотя и тема про мортёры?Вот и привёл возможные и видиные мной варианты
Вот еще Камаз большой передний-работает же стремя и гайка :
а наперед нам становится от Бычка....говорят

 

Кстати,на Мазах спереди подобная схема...Работает же.
Ну и -полагаю,что нам на ЗиЛы пойдет с Мазов -Камазов передний,толщина подходящая.Задний с Маз -жестко сильно будет...на гребенке-а их у меня большинство.Переезд ж)д переезда под углом быстро побьёт весь грух нахерн