Блок клапанов КПП9. Переводим нашу КПП на альтернативное управление демультипликатором.

Не встречал еще ни одного, кто впервые сел, поездил, привык, и по прежнему ностальгировал бы о такой опции.
Больше 20 лет эксплуатирую эту КПП. Не скажу за всю Одессу, но мне она (опция) почему-то не требуется. И потенциал не пострадал.

 

На всякий случай скопипастил, чтобы иметь возможность сохранить информацию, вне зависимости доступности ресурса-источника:

Сигнализатор превышения заданной скорости автомобиля

Предлагаемое устройство (далее сигнализатор) предназначено для подачи светозвуковой сигнализации в случае превышения заданной пользователем скорости автомобиля и позволяет оперативно, с помощью нажатия сервисной кнопки, настраивать этот порог срабатывания сигнализации. Устройство может быть установлено на любые автомобили с датчиками скорости, способными выдать от 1,5 до 20 импульсов на метр пройденного пути. Порог срабатывания сигнализатора, при этих параметрах, чётко определяется при скорости автомобиля от 5 км/ч.













Сигнализатор выполнен на базе микроконтроллера PIC12F629 (DD1), тактируемого встроенным RC-генератором. В состав сигнализатора, помимо микроконтроллера входят: самовосстанавливающийся предохранитель F1 (MF-020), ограничитель – формирователь напряжения питания микроконтроллера (VD1C1DA1C2C3), выключатель питания SB1, ограничитель – формирователь входного сигнала, поступающего с датчика скорости (R1R2C4VT1), защитный диод VD2, сервисная кнопка SB2. В качестве светосигнальных элементов использован светодиод HL1 (КИПДО5В-Ж) и звукоизлучатель со встроенным генератором HA1 (HPM14AX). Для защиты элементов устройства от всплесков напряжения в бортовой сети автомобиля служит стабилитрон VD1 (1N4744), с напряжением стабилизации 15 В.

Нажатием тумблера SB1 осуществляется включение/выключение сигнализатора. При нажатии сервисной кнопки SB2 в момент движения автомобиля, в память EEPROM МК заносится константа, соответствующая величине этой скорости. Окончание записи подтверждается коротким светозвуковым сигналом, после чего кнопку можно отпустить. Теперь, при превышении порога заданной скорости с периодичностью примерно в 0,25 с и паузой в 2 с, будет включаться светозвуковая сигнализация.

Если при нажатии сервисной кнопки SB2 в момент движении автомобиля, будет открыта дверь автомобиля, т.е. на контакт 1 соединителя Х1 будет поступать сигнал отрицательной полярности, в память данных МК будет занесена вторая константа. Следовательно, если во время движения автомобиля какая-либо дверь будет открыта (на контакте 1 соединителя Х1 присутствует сигнал отрицательной полярности), а скорость автомобиля, превысит заданную второй константой, включится светозвуковая сигнализация с частотой 2 Гц, предупреждая водителя о неплотно закрытых дверях.

Сигнал состояния дверей можно взять с контакта контрольной лампы «открыта дверь» на приборной панели автомобиля. Если же такая лампа в автомобиле отсутствует, то сигнал придётся брать с точки соединения катодов диодов, аноды которых подключены к контактам каждой двери (см. рис.3). В этом случае установка диода VD2 не обязательна, вместо него на плате необходимо будет установить перемычку. Сигнал скорости автомобиля нужно взять с соответствующего контакта спидометра. Питание для сигнализатора (вывод 5 соединителя Х1) необходимо брать с контакта зажигания (выв.30) замка зажигания автомобиля.

Как показала практика, с помощью указанного сигнализатора можно также контролировать величину оборотов двигателя автомобиля, для этого необходимо к контакту 2 соединителя Х1 подключить сигнал от тахометра или прерывателя. В последнем случае потребуется увеличить номинал резистора R1 до 100 кОм, а параллельно резистору R2 включить защитный стабилитрон на 3,3 В (1N4728A).

В заключении хотелось бы дать совет по настройке сигнализатора. Чтобы во время движения автомобиля водитель не отвлекался от происходящей ситуации на дороге, смотря на показания спидометра и одновременно пытаясь найти кнопку сигнализатора, палец руки необходимо заранее держать на толкателе сервисной кнопки.

Буквально месяц назад, ко мне обратился человек, который хотел, чтобы настройка порога срабатывания сигнализатора осуществлялась переключением трех диапазонного тумблера с фиксированными порогами скоростей. Связано это было с тем, что на постоянном маршруте движения его автомобиля, ограничение скорости определялось тремя значениями 60, 80 и 90 км/ч. Соответственно была подкорректирована программа и схема сигнализатора и теперь с помощью тумблера, по ходу движения, водитель может оперативно выбрать нужный ему порог срабатывания.