Дилемма: 12 вольт/24 вольта.

Да, ПН-19 - Бычковская гравицапа. Но в сети есть упоминания, что первые Бычки шли с ТВБ.
А также, говорится, что ими можно заменить ТВБ на более старых моделях ЗиЛ.
Словосочетание "преобразователь напряжения" сбивает с толку, ибо те, кто ездит на 24-вольтовых, привык, что это означает преобразовывание 12 в 24, 24 в 12 или 12 и 24 в 220. Здесь этого нет. Здесь посредством дополнительных выводов с генератора образуется дополнительная цепь, независимая и гальванически развязанная с основной цепью энергоснабжения. Основная - как и у всех привычных 12-вольтовых, работает на обеспечение зарядки основного аккумулятора, дополнительная - дополнительного. В момент заводки схема позволяет взять с обоих, последовательно подключаемых, 24 для вращения стартера.



То есть, если определение Игоря несколько развить, то на клеммах те же 12 (14) вольт. А 24 (28) получается на клемме Б2 (и силовой стартера) относительно массы автомобиля.

 

От дождя, наверное.

 

Не выдает он 28. Потому что цепи - отдельные и независимые, последовательно не соединенные. Было бы так, заряжались бы сразу последовательно включенные два аккумулятора.
Как на обычных КамАЗ'ах.
А заряжаются они раздельно, каждый своей цепью 14 вольт.