Двигатель Д-243, коробку передач УРАЛ-375 на ЗИЛ-131

Прошу координаты в ЛС.
Если согласитесь сотрудничать (имею в виду оплатить и получить, деньги вышлю на товар и расходы), то и свои тоже.
Интересует картер сцепления 137-1601012 и его алюминиевый поддончик.
Спасибо.

 

- Можно.
- Двухдисковое от 375-го.
- Все серийное, за исключением плиты-переходника между кожухом (он 4-хшпилечный под КПП типа ЗиЛ-130/131) и КПП типа 4331 (6-тишпилечный фланец). Плита в принципе может быть самодельной, деталь простая.
- Трудность все же есть - это первичный вал для КПП под два 130-х диска. Отличается от обычного первичного вала 4331 длиной и количеством шлицов под диски. Сколько владею В-43001, ни разу не видел и не слышал о таком вале в продаже. Но для кулибиных же нет неразрешимых задач. Есть вариант КПП для автомобилей 534330 и 433118, которая имеет вал под двухдисковое сцепление (правда, диски МАЗ, которые для установки в корзину Урал-375 придется проточить, уменьшив наружный диаметр).
- Ранее на форуме я уже писал, что встречал аналог моего В-43001 с индексом В-43002. Тоже ДВС ЗиЛ-508/509 с КПП 9-тиступкой типа 4331. Но у него обычный алюминиевый фланец КПП 9-тиступки, что идет с 645-м двигателем, состыкован с кожухом УРАЛ-375 (ЛАЗ-699), которые состыковываются с КПП ЯМЗ-204. Хозяин этого симбиоза утверждал, что все именно так. Вал первичный такой же, как и у меня.