Двигатель D4DD в сборе с коробкой на Зил 131

да это все понятно.но моё мнение все равно не изменилось-машина для такого движка тяжелая.либо будет ездить тихо,либо быстро но только на спусках...тут больше вопрос в том какие максимальные обороты у этого дизеля...вы также не забывайте что фактически 130-е двигатели мощнее чем пишут ибо мало у кого стоят ограничители. И оборотов там куда больше чем 3000. а момент...вот у зил-157 момент тоже не слишком уступает 131му...но ездить на нем с хорошей нагрузкой это мучение...Хотя и на 131м конечно не радостно,но 120-й двиг это нечто))). А все изза необоротистого движка.вернее слишком слабого при нужных оборотах. Если вы к такому двигателю приделаете 10 ступенчатую коробку-вполне покатит))))Собственно я незнаю какая там коробка.если 8-10 ступенек-то возможно и на 131-й пойдет

 

Hyundai HD 72




ЗИЛ 131

5,38


1 передача


7,44

3,03


2 передача


4,10

1,70


3 передача


2,29

1,00


4 передача


1,47

0,72


5 передача


1,00

Не трудно заметить , что разница в передаточных отношениях между соседними передачами у ЗИЛа больше в полтора раза, кроме того первую на Зиле вообще можно не считать, а вот с коробкой Хундай все пять передач вполне к месту.
Если на бензиновый Зил 131 установить эту коробку то было бы гораздо проще реализовать тяговые характеристики двигателя в динамические.
Только у Зила расход 50 литров, а у D4DD 20 !!!
Ездить собираюсь практически пустой, так что с точки зрения термеха движка должно хватить...

 

Блин, что то накосячил
Хундай:
5,38
3,03
1,7
1,0
0,72

Зил
7,44
4,1
2,29
1,47
1.0

 

при подборе двигателя надо отталкиватся и от его объёма ,а не только от мощности и крутящего момента,
(( у дискавери 4 при 2.2л мощность 170сил и момент 400 а поставь его и ездить будеш на первой))
а с этим мотором расход всяко больше 20 будет.

 

.итак парни..кто заговорил про хёндай 78...комонрейл ,евро 3 одна форсунка 20 тысяч плюс прописка в мозги..д4ал..стоит на 72м..евро 2 топляк механника.. двигло конструктивно слабое..на зиле загнётся.... коробасы по сравнению с зиловской хрупкие... вообщем выбор не удачный... если говорить о хёндаевских двигателях....плюс некоторые проблемы в эксплуатации.. 2 года на оф диллере хёндая (ремонт основных машин хёндай 72 ,76 ,78,и редко 120й)..и расход на 131 будет не менее 25 литров....дизель турбированный .придётся крутить..турбины долго не живут.. в среднем 25 тысяч по статистике..(списываем на гонщиков наездников... часто летят поршня -разваливаются) запчасти неоригинал дёшевы и их полно...)... если ставить на валдай то пойдёт...если брать чисто корейское двс,то качество там выше на порядок..но кот в мешке..моё субьективное мнение..

 

http://wap.hyundaitruckclub.forum24.ru/?1-3-15-00000022-000-0-0 ............вот вам размышлялка того счем я в реале сталкивался и не раз..

 

добавлю по расходу.Расход надо брать не двигателя а машины.508 на 131 если берёт 50л,а на 130м только 30л, а если его поставить на волгу то и в15л можно уложиться))) Так что дизилёк с меньшей мощностью будет стремить свой расход к 50л ))

 

Евгений, у 78 хундаЕв три разных двигателя и три разных коробки, я выбирал D4DD потому что на спец форумах "хундай" хвалят именно эту модель двигателя и коробки и не потому что они это предполагают или где то слышали, а потому что эксплуатируют уже не первый авто и содержат их в коммерческой эксплуатации по 200-300 т.км...
Паспортная полная масса 78 - 7 тн. Никаких проблем ни в приемистости ни в динамике просто нет.
Зил 6 тн. основа и 1,5 тн надстройка получается 7,5 тн. Пробег 5 т.км в год - мне не по барабану ли сколько стоят запчасти??? Я же не лес собираюсь таскать в дремучих говнах
Теперь по максимальной скорости , проверьте правильно ли я взял исходные данные:
Номинальная частота вращения двигателя 2400 об/мин
Повышающая передаточное отношение 0,72
На фланце коробки 3330 об/мин
Передаточное раздатки 1.0
Передаточное редуктора моста 7,34
На полуосях 454 об/мин
Колеса КИ 113 диаметр 1,142
Длина окружности 3,59
Скорость 1630 м/мин
Или 97,8 км/час
Так что теоретически все довольно гладко
Хорошо пусть будет 25 л. на 100 км. и что??? Это много?
Объем Д245 который обычно ставят со всевозможным колхозом и всякими не родными КПП на Зил 131 - 4,75 литра, у D4DD с родной коробкой и оптимальными передаточными числами 4 литра и что???
Еще раз замечу - возить буду максимум три задницы, кунг, ну и снегоход внутри, не нужно предлагать загрузить в кузов 12 кубов леса а потом посмотреть что будет
Хотелось бы услышать людей кто сам занимался установкой дизелей и какие капканы там могут случиться Может и обсуждать нечего

 

Ну, с чего меньшей мощностью то???

 

ну 50 многовато ,печёнка сдохнет)))

 

вы уважаемый теоретик..а я два года наблюдал эти машины..и статистику знаю.. моторист живет через три дома..(10 лет стажа) я вам говорю ..что совокупная масса трансмиссии для этого двс очень большая .рассыпиться и всё..коробки у них слабые.слабые .слабые..впрочем ,хотите попробовать..у богатых свои причуды...знаю прекрасно два вида коробок.. городского и трассового цикла..синхроны деремо.. на первой больше 60 не идёт..на второй 90 нормально бегает..даже не интересно..лучше 245 с ураловской 141.. и картером от камазёнка..

 

ставят потому что нет альтернативы по доступности и с меньшими переделками,а в зил 131 надо крутить раздатку и 3 моста,
поставь расскажеш ,может и другие подтянутся, я б рассматривал двигатель с объемом не менее 5л.

 

шасси хёндая массой в 2500 кг..при торможение двигателем нагрузка одна..как только торможение двигателя будет происходить массой зиловского шасси (при сбросе газа)ресурс сцепки и кпп упадёт в 2 раза минимум.. потом расколет маховик и прочие проблемки возникнут.. масса двигателя ,это ещё и запас прочности на динамические нагрузки трансмиссии ..и маховик и сцепка и кпп и карданы ,расчитаны от минимума до максимума.. а хёндайка 3х тонник..вот и думай