Двигатель ЗиЛ-645, почему хают его?

Тут у некоторых лампа горит на хх и давление 0.5,серьезно если нормально,у меня после частичной переборки(вкладыши,кольца) на горячюю кажет 1,5,еще очень от масла зависит

 

Шатунные у тебя номинальный ремонт . Номинальный 645-1004058 , 1-й 645-1004058-10 , 2-й 645-1004058-20 , 3-й 645-1004058-30 . Коренные номинальный 645-1005172 , 1-й 645-1005172-10 , 2-й 645-1005172-20 , 3-й 645-1005172-30 .

 

Если перебираешь мотор, то всё равно к мотористу вместе с валом ехать придётся, а он тебе уж точно скажет какой и где ремонт или номинал! Лучше бы он его промерил и вынес свой вердикт! У меня много товарищей, шли таким путём (пытались наипать судьбу) подкидывали вкладыши не смотря на вал! А потом получается так, что и вал в металл, и по карману удар не маленький! Но каждый учится на своих ошибках!

 

Всё верно , лучше к мотористу .

 

Да у меня тоже 1,5-2 очка.

 

а если проехать груженым,то упадёт ещё больше,масло же нагреется больше,кстати лампочка не работает,к электрику сгоняю,пусть проверит.

 

Только вначале его отпиzdить надобно,а потом уж валом заниматься -чтоп после не кусать локти

Пробки обязательно на стоп-резьбу,можно для валов-щас Дон Дил есть ..неразьемный,ещё и закернить,можно и сваркой капнуть.Пробки на 645 имеют пакостное свойство выкручиваться,причём по давлению этого не поймешь.
Подходят от 130 го

 

Ты ему задаток давал,нет,остальное рыночные отношения.

 

Что бог не делает,все к лучшему.

 

Эт точно!. Хорошего моториста ещё поискать надо! А то много таких попадаются. Говорят с лёту, надо точить!! Даже не промеряя!

 

Моторист это одно..а расточка другое.Агрегатчики типо..

 

Я таки понимаю, шо с тентом -развод, но у них типа инструкции, все должно быть указано в документах, и проверяется только при переоформлении. Я ткнул книжку заводской комплектации, там написано, шо данная модель выпускалась с тентом, хотя у меня уже самодельный, немного побольше.