Электровентилятор на ЗИЛ-508

Магомед, на 10-й странице - фото и отчет о работе этого "китайца". Не советую (из своего опыта). Но если очень хочется, найди в продаже МАЗ'овский пластик и поставь через переходник, или пересверли ступицу.
Ну, а о кондиционере будет информация, или обмолвился и тишина?

 

Хочу. И комплект есть с легкового японца, давно лежит. И видел пару-тройку ЗиЛ'овских инсталляций. Самая проблема (если говорить о ЗиЛ'ах) - крепеж и привод компрессора. Надо сделать так, чтобы и привод ременный был, и крепеж был таким, чтобы в случае чего можно было бы делать ремонт двигателя (увы, это ЗиЛ я из-за гильз, к примеру, счет потерял, сколько раз я снимал и стаил ГБЦ за скажем, последние пару-тройку лет) без демонтажа самого компрессора и его трубок (ну не выпускать же фреон и не заправлять его каждый раз).
Работаю на юге, наверное, старею, жару стал переносить плохо.Ну, а в МерсоЗиЛ - обязательно поставлю.

 

Газ на гильзы не влияет. Газ на клапаны и седла влияет. Качество отливки гильз плохое. Особенно это касается 108 мм. Советские гильзы ходили вполне себе неплохо, не то, что нынешние.

 

Вот и взял пару дней назад с военного хранения со 131-го мотор, без пробега, 100 мм, первой комплектации, с подогревателем, пультом, всем навесным, экранированной БСЗ. Сделаю ревизию, поменяю РТИ и буду ездить как человек. Наши лесовозники взяли 131-й и поставили 245-й в комплекте с Бычка, а этот мотор мне уступили за 40 000 рублей.
Попался бы 108-й военный, я бы взял с удовольствием, но у нас таких нет.

 

Да если б раз год. То еще ничего, а вот раз в месяц (а такое бывало), это перебор. Ну, на данный момент я эти гильзы уже все поменял, ставил старые, б/у, пока вроде полет нормальный, езжу. Ездил я на своем автомобиле раньше на 100-х, когда купил его. Конечно, на газе на 108-х ездить веселее, разница чувствуется, но тут еще нужно учитывать и то, что для 100-х не так характерен износ седел выхлопных клапанов, как на 108-х (108-е делаю два раза в год, а на 100-х могу пару лет ГБЦ не снимать).