Электровентилятор на ЗИЛ-508

Ааа, ясно. Интересно они на воде там ездят или на тосоле с размороженными то блоками?

 

Тащил по трассе 12-ку, потом в городе, но ближе к осени. Нормально, не включался. В зиле ведь и радиатор побольше раза в 2-3.

 

Ну у нас такого нет, мы и редуктор скоростной от дизеля поставили.

 

У нас щас соляра зимняя стоит как 95-ый...... так што 508-ой двиг. на 80-ом бензе для нас ещё актуальный!

 

Ну не знаю, не знаю ..... стоимость-то одинаковая с 95-м, но вот расход топлива у бензина и дизеля всё-же отличается. Буквально сегодня разговаривал со знакомым, у него два 131-х ЗиЛа, на одном буровая установка, на другом компрессор и материалы (скважины бурят). Дак вот он поставил на обе машины дизельки (Д-245) .... говорит за месяц только на топливе обе машинки привезли 70 т.р. экономии по сравнению с бензином. Вот и задумаешься .....

 

А ресурс?! Бензиновый то от ремонта до ремонта спокойно 100штук ходит,если нормально следить за ним, а дизель?! врятли.

 

это смотря какой дизель.если поставить немца ОМ364 или ОМ366,этих на долго хватит.и расход меньше наших.

 

оформление не обязательно ибо мотор это не рулевое и не тормоза,которые нельзя трогать.если перевести в денежные знаки,то мотор б/у примерно 150,и на 5-6 лет без проблем,только фильтра менять.добавим экономию по з/ч,в год примерно 15-20 тыров,в сравнении с д245,ещё расход на 100 км===
д245 23-25.на буржуе 17-18,за год тоже по экономии нормальная сумма набегает..............
вывод-если ездить раз в год за грибами,то можно на любом моторе,но если работать,то лучше всё просчитать,и прикупить буржуя.....с электро вентилятором......

 

Привет Игорь. 12 лет назад,я Д-240 перебрал и установил на свой ММЗ. 10 лет он отпахал,без единого ремонта. Какой карбюратор так сможет? Этот дизель расчитан землю плугом пахать.А ты говоришь "100штук"

 

не турбированные моторы ходят долго.....товарищ говорил о Д245,этот мотор сырой и сыпется.......