Форсировка ЛАЗ-699 Прямоточный впуск

Этот дозатор работает корректно без переделок если запитка вакума идет из поддросельного пространства.Есть карбы где выше дросселя запитывается,на нем работать не будет,ну или кординально менять принцип работыи дозатора. Магомед сделал вообще ручное управление открытия винта жадности и управляет на ходу из кабины))

 

у меня нет проставки ниже дросселей.карб к91 ураловский стоит в нём 2 отверстия сзади заводские м10×1,25 резьба как на тавотнице короче.
Газ подаётся в проставку между нижней и средней частью. а вакум берётся с нижней ,ниже дроссельных заслонок

 

Делал 2 врезки ,8,5 мм внутренний диаметр в нижнюю часть. Выше дроссельных заслонок.Это когда без проставки был карбюратор к88.Скинуть сюда немогу сам ,глючит радикал с планшета.Могу кинуть в ватсап завтра или попрошу Олега скинуть сюда если нет ватсапа у тебя

 

непрокатит ,надо на машине настраивать индивидуально

 

Юрий ,я гоняю так что газелисты догнать не могут,отсюда такой расход ,но он меньше чем на 100 поршневой однозначно. Тестировал его в кабине и наблюдал визуально его открытие и закрытие,целый день пялился. Открывается начиная с 3 передачи если на полный газ даёшь при разгоне,на 2 неуспевает даже сработать. Если ездить не более 2/3 открытия дросселя,что у груженого что у пустого работает без открытия ,в штатном режиме.Но стоит нажать газ в пол и он открывается. На 5 передаче до 80 км ч он ненужен,газ в пол и пошел разгон ,он открывает ся и до 95 разгоняется.Дальше не кручу сам двигатель .Выше 85 не езжу вообще .

 

У меня дозатор,пока не завёл двигатель открыт полностью .При запуске создаётся разряжение и он закрывается на половину. При полном открытии дросселей падает разряжение в поддроссельном и он открывается полностью.
Вход 24 внутри ,выход 18 .но внутри заужен до 15 мм