Гипоидный редуктор ЗиЛ-130/4331.

На авто на аватарке с завода стояли обе с длинным шлицем под блокировку

 

Если нужно ехать, дорезаем фортуной шлиц до конца утолщённого диаметра и в путь.

 

Мужики, кто знает до какой температуры может нагреваться редуктор заднего моста? Перебрал, проехал 70 км. пощупал горячий, но рука терпит секунд пять. Это нормально?

 

Водой кинь на него -не шипит и хорошо !
Я так и проверял после замены подшипников...так-то лезть шупать не резон,а пшикалкой для цветов в самый раз !

 

Получается все нормально у меня?

 

У меня редуктора конструктивно одинаковые с редуктором 4331. Рабочая температура масла в редукторе до 120 " Цельсия. В нормально работающем редукторе t масла отличается от t окружающей среды градусов на 30-35. Т.ч. если на улице 40", то t масла будет порядка 70-75 градусов.

 

А есть где нибудь в руководстве по эксплуатации информация по этому вопросу? Что говорят конструкторы на эту тему? В книжках я не ни чего не нашел.

 

В русских книгах по автомобилям нигде не встречал таких данных. Никто у нас этим не заморачиваться.Ты где нибудь видел на русских автомобилях датчики температуры масла в мосту или кпп? И я не видел.

 

Тогда от куда знаешь что температура масла в редукторе до120 доходит.

 

Под заказ на ЗИЛе сделали такой эксклюзивный авто
Я не видел,коллеги говорили в свое время

 

Сделать не сложно, используя датчики температуры ОЖ и переключатель. Контроль на приборке.

 

А какой смысл в контроле если я не знаю что контролирую?