Гипоидный редуктор ЗиЛ-130/4331.

Тахометр на всех 4331 одинаковый.
Есть вариант подключения к генератору
(не ко всякому, а к такому, у которого есть вывод для этого),
либо разобрать любой и сделать вывод, задача для электрика.
Так делал на 130 и 431610 наш автоэлектрик. Но вообще, это способ подключения дизельных модификаций и универсальный. Для карбюраторных все проще.
Мой же В43001 - заводской, тахометр - с завода, подключен к
коммутатору 131.3734 бесконтактного зажигания.
Ставил 12Б, правильно, с ними едет хуже и расход больше (ранее эта же головка имела маркировку на бобышках 375), с "ураловской" поршневой. Теперь стоят 12-20, эти предпочтительнее, так как степень сжатия несколько повыше.
Вообще, для газа, чтобы уменьшить степень износа клапанов ГБЦ,
нужно повышать степень сжатия и увеличивать УОЗ.
Стало быть, искать "советскую" поршневую с ровными днищами поршней,
под 93-й бензин, а не те, что сейчас, с выемками, под 76-й. И лучше -
максимально возможного ремонтного размера (109,5мм, если не ошибаюсь).
Но сейчас продавцы возят только то, что широко распространено - 108-номинал.
И головки с камерами поменьше. В идеале те, что выпускались заводом
для автомобилей, работающих только на газе (если правильно помню, то
18-80, или что-то в этом роде. Либо дорабатывать те, что есть, фрезеруя.
Регулирую, подгоняя каждый цилиндр к ВМТ. Зазоры делаю 0,40-0,45.
Для газовых побольше, чем для бензиновых рекомендации, раз это тепловой зазор, а теплонагруженность газовых выше, чем бензиновых, стало быть и зазоры у них больше.

 

К электрику не надо.
Провод от тахометра на клемму КЗ коммутатора.

Головки новые идут 114,5-115 мм. Меньше 112 еще ни разу ни одну не точил и не встречал.
Вот, мотористу моему позвонил, он подтвердил.

Может, можно и меньше, не знаю, но нужно еще учитывать, что чем больше точишь, тем труднее сядет паук. Головки по сторонам вширь разъезжаются. Нужно будет примерку делать перед его установкой на резинки. Отверстия под шпильки рассверливать и смотреть, как прижмутся резинки. Бывает, что и у паука низ тоже шлифуют, а то нижние резинки плющит, а боковые не прижимает, воздух там подсасывает.

Наварить-наплавить... Нет. Считаю, ремонт сделать, типа трещину или раковину заварить - можно. А сделать качественно, по всем цилиндрам одинаково, чтоб объем камер был одинаков, это хорошее станочное оборудование нужно. Мне такое недоступно. Но встречал красивое решение - переходники под длинные свечи. Типа обычного ввертыша, когда резьбе хана приходит, только подлиннее, потолще и вовнутрь камеры несколько (ну, примерно 5 мм) выступают. Латунные. А в них свечи с длинной резьбой. Ну, это кто как решится - все-таки все родные резьбы нужно перерезать. И тут проблема еще - ввертыши зачастую выворачиваются вместе со свечами, все-таки резьбы там мало. Еще слышал про ввертыши такие под длинные свечи из дюраля (алюминия), ввернутые и аргоном приваренные.

 

Ни фига, человек спрашивал на гипоидный. Стало быть, 486420-П, 68х95х10.
П - значит, правый, на нем на кромке насечка маслосгонная.
Бывает, предлагают без насечки, с такими же размерами, но у него номер другой уже.

 

А что дают свечи с длинной юбкой?
Имелось в виду, переходники-ввертыши, выступают в камеру сгорания, уменьшая ее объем и повышая тем самым степень сжатия. Кроме того, длинная резьба повышает ее износостойкость. Не совсем согласен с вами по поводу того, что хватает нормальной резьбы, если аккуратно пользоваться. Думаете, почему у жигулей в алюминиевой головке длинные?
Да все просто - степень сжатия выше, давление, развиваемое в конце такта сжатия, соответственно, тоже. Короткие повылетают. А раз мы повышаем степень сжатия под газ, то это актуально. По крайней мере, мне редко попадаются ГБЦ б\у из-под газа с идеальными резьбами. Бывают уже с ввертышами. Да и ваши посты про это читал тут.

 

Согласен. Но бывает, манжеты нужной нет. А работать нужно. Берешь и ставишь временно.
К примеру, недавно менял манжет КПП на свою девятиступку передний. Нет родного у нас. Поставил похожий. Потом, через неделю, в Ростове-на-Дону на Малиновского взял оригинал. Лежит, ждет, когда какая-то оказия со снятием КПП случится. Он, кстати, тоже с насечкой и буквой П.