Грамотная настройка БСЗ на ЗиЛ.

у меня поршневая 100мм и гбц 12-20 пропан и метан. Трамблеры у нас в Беларуси А1 найти не получается, вот решил по советам Сергея и Петровича переделать А2 в А1. то есть опережение уменьшить с 40 до 20градусов. Я перекинул грузики и натянул пружинки.

потом подложил шайбочки в вакуумный коректор ,

и переставил вв провода, так как я развернул пластину в трамблере на 180

 

пробный заезд на пропане. автовышка вес 9870 со мной))

вот метан.

 

стробоскоп 18+
Прошу прощения за маты в видео! Снимал для друга, но решили выложить в общий доступ, чтоб облегчить понимание новичков в этом вопросе. Регулировки не окончательные, это только первый шаг. Углы буду еще изменять.
Благодарность Сереге и Петровичу за помощь!!!

 

Я тоже по видео Макса сделал все. Молодец Макс спасибо что на форум выложил.на видео все просто и доходчиво ты объяснил думаю любой сможет себе переделать.когда у тебя что то получается и ты делишся с людьми вот тогда человек понимает то что он сделал это все не зря.

 

Есть у меня такой вариатор для корекции уоз из кабины.Вещь интерестная но не надежная. Стоял комплект комутатор с функцией вариатора и катушка бош. Искра была намного мощней чем с зиловской катушкой, но было такое, что посреди перекрестка пропадает искра... поэтому я перешел на более надежную схему 131комутатор и 116.02катушка.
Сильной нужды нет в этом вариаторе. Я 98% метан и очень редко пропан. А теперь вообще сниму пропан на новый зил

 

пульсар-м. удобная штука для настройки уоз на ходу, для тех кто хочет побаловаться с уоз - рекомендую. есть еще функция постоянной подачи искры как вибратор на 131 зиле. позиционируют ее как функция просушки свечей. коллега на бензиновом зиле хорошо отзывался об этой функции, мол после долгой работы на хх закидывает свечи, просушка избавляла его от выкручивания и чистки свечей

 

Максим, я правильно понял, что машина на метане и ты уменьшал УОЗ до 20 град.? Не для пропана?

 

Юрий , работаю на метане, поршневая урал, гбц 12-20. Правильно я понял, что вакуумник вообще не обязателен, спрашиваю потомучто есть у меня трамблёр с урала экранированный, он без ВР и комутатор с той же машины. Когда то хотел поставить себе, но смутило отсутствие ВР, да и схему найти не смог в инете. Можно ли обойтись без вибратора и вариатора. Или лучше поискать трамб А1 или переделать как Макс показал.

 

1 - какой коммутатор там их 2 разных
2 - вакуумник очень мало дает эфекта если ездиш пустой а гружоным он почти накогда не работает
3 - без вибратора конечно. а вариатор ненужен только с комутатром 131-3706... в остальных случаях обязателен.
4 - лутше поискать 20ти градусный трамб а1 или а2 не помню уже (по колену) а по валику 10 град. но можно и переделать как я делал и расказывал ранее. похоже как у Макса. потом видос позыою, не пойму зачем он шайбы подставлял под вакуумную пружину и с какой стороны упора (есть разница)

 

Комутатор тк 200-01, но лучше я так понял а1 или переделать. Но если я правильно понял, то армейский трамб, работавший раньше на 375 движке с соотв. гбц( поршни плоские) будет примерным аналогом а1. И есть вопрос для интереса- от арм. трамба идут трубки к воздухану, не знаешь зачем? Спасибо.