Кабина газ 66 на зил и оформление как самоходка не в ГИБДД

Ваше желание будет весить примерно так, шасси 5 тонн + КМУ тонны 2-2.5 + груз скажем тонн 5, итого 12-13 тонн, что в двое тяжелее ПАЗика груженого тетками, с авоськами в руках.

 

Тут був хлопец из Беларуси,Брест вроде ...он ставил манипуль на 133 -пожарку
Пошукай-пообщайся ..а так-то да...мне на 4331 в СПб тесно було -вечно боковины задние тертые были .Проблемы с городом на костях удалось решить,вырвав страницы в атласе -на сегодня актуально ×2
Изобретение с кибьинетом г66 полагаю непродуманным .Если уж очень хочется прыгать с жопы -это прочувствовать надо потому как выйти иначе из этой ийопаной кабины невозможно,только эвакуироватьцо в прыжке-а хуле,оно ж десантное авто .Так вот в продаже есть ЗИЛ ы -Амуры,и кибьинет шикарный,и многая переделки могут пройти незамеченными
Добавлю-что в шишиге замечательно-так это спальник подвесной .Имею пользовать в ЗИЛ у иной раз -ну прелесть просто.А так там гамуз фсякий сложен

 

Пазик по разным источникам по разному весит от 7600 кг до 8390 кг. Подозреваю, что на заводе не подсчитывали полную массу не полного, а именно переполненного автобуса. сдается мне там людей то побольше набивается чем 37 человек, как на заводе подсчитали. Поэтому не удвилюсь, если даже не то что 10000 кг, а даже немного и поболее выходит в реальных маршрутных условьях. С нормальным неизношенным двигателем разгоняется на мой взгляд довольно бодро. В гору да слегка сдувается, но на месте не стоит, едет. А с зиловской коробкой горы даются ему значительно легше.

 

Вот именно, 12-13 тонн для пазо-мотора сильный перебор.
В связи с этой идеей вспоминаются довоенные тяжелые грузовики ярославского завода. Например 5 ионный ЯГ-5 с мотором зис-5 и редуктором с очень большим ПЧ. Или 8 ионный ЯГ-10 с мотором "Геркулес" 93 силы. Так вот, у тех машин получался просто гигантский расход топлива, который доходил до 60-80 л/100 км. И при этом были довольно низкие средние скорости.

 

Готов приварить лестницу ))

 

Скорее всего степень сжатия там была очень не велика и кпд двигателей был очень низкий

 

Александр, так полную массу с перегрузок вполне реально вычислить. К снаряженной массе добавить массу пассажиров, средний пассажир весит 70 кг + 10 его багаж. Больше 55-60 пассажиров в пазик не залезут. Так что примерно 4 тонны нагрузка.

 

Если пазовский двигатель не потянет, тогда конечно придется присмотреться к мерседесу ом364 с турбиной. Этот помоему хоть черта утянет с его 400 н/м. Да и солярку скорее всего будет нюхать.

 

На самоходное шасси нужно иметь другие документы на управление! Много выиграете на установке кабины 66??? Больше геморроя думаю. Разница между старой кабиной ЗИЛ и 66 около 1 метра что это даст? Тем более именно под очень короткую машину, в данный момент работы нет как я понимаю?!

 

Возможность возить пиломатериал длиной 6 метров, 6 метровые гаражи и многое другое.Возможность быть конкурентом японской воровайке которая в нормальном состоянии стоит под 1.5 лимона рублев.

 

На зиле и так можно возить 6 метров! Конкурентом машине за 1.5 миллиона вы не станете, особенно в статусе "самоходной машины"......

 

Вот у меня возник вопрос к автору темы, в какую сумму обойдётся постройка аппарата по Вашему проекту?
Как я понял КМУ будет браться с разбора?