Какой движок ставить..... Часть 1

Re: Какой движок ставить.....

В конце 80-х - начале 90-х, как только наши МАЗ'исты и КамАЗ'исты в массовом порядке пересели на иномарки, стали выезжать за бугор, а потом и работать на них здесь, а были это зубры профессии, люди с опытом, в касту дальнобойщиков раньше случайные люди не попадали, приходилось слышать от них, мол, что-то наши лошади - худые по сравнению с забугорными. Конечно, такая оценка субъективна. Но думается, имеет право на жизнь.
Ну, а если по теме, то пожалуйста, предлагайте ваши варианты. Обсудим. У нас форум на то и есть. Хотя...потолкавшись по дальневосточным форумам, я к этой теме охладел. Цены там высокие. Толи японцы себе цену знают, толи наши продавцы японское качество нахваливают. К тому же не понравилась тенденция - если мотор в районе 200 л.с., то он с трех-четырех-пятитонки, а КПП при этом у него простая пятиступка, редко шестиступка. А с делителем КПП - это уже другой уровень мощности и цены. Поэтому подумалось, что для 130-го-одиночки еще куда ни шло, а для 4331 с прицепом такие моторы с такими КПП непригодны. Моторы же объемами более 8-ми литров, 10-тилитровые, с нужными КПП, уже гораздо больше по размерам, весу и цене.

 

Re: Какой движок ставить.....

Посмотрел по ссылке. Эта машинка - по нашему пятитонка, а по по производителю - она аналог нашего Бычка или Зубренка. Ставить такой силовой агрегат в сборе на ЗиЛ-4331, с максимальным разрешенным весом 12 тонн, да еще планируемый для эксплуатации с прицепом?
NISSAN DIESEL, двигатель FE6, объемом 7л и мощностью в нетурбированном варианте 180лс, моментом 450nm. Это пример как раз того, о чем я писал выше:

Поэтому, на мой взгляд, если на ЗиЛ, то только на 130-й. Коробчонка там пятиступочка, размером чуть более ГАЗ'оновской. А если на ЗиЛ-131 и 4331, то КПП менять на более серьезную.

 

Re: Какой движок ставить.....

Согласен с вами, маловато OM366 для ЗиЛ-4331 в нетурбированном (от 125 до 139 л.с. в различных вариантах исполнения). Но на ЗиЛ-130 и самосвалы ММЗ в Украине и Беларуси и в России в регионах, поближе к западным границам их ставят и довольно активно.
Мотор с турбиной OM366 A (от 150 до 170 л.с. также в различных вариантах исполнения) тут конечно, уже повеселее будет.
Ну, а для тех, кто любит "погорячее", или для тех, кто ездит с прицепом, сам Даймлер велел ставить OM366 LA с интеркулером (от 199 до 240 л.с.).
Что же касается

поскольку он не выпускается уже почти 40 лет, найти его по сравнению с OM366, который выпускался вплоть до конца 98-го, несоизмеримо труднее. Еще лет 5 пройдет, и OM366 не найти будет, Европа на новые нормы Евро давно перешла, новые двигателя сплошь с электронной начинкой и "мозгами", а то, что сейчас удается найти по OM366 - остатки по задворкам.

 

Re: Какой движок ставить.....

Ага. В Польше, Болгарии, Македонии, Румынии, Молдове. Или в Прибалтике. Только это не тоже самое, что у нас принято называть "без пробега по России". Условия их эксплуатации и уход за ними могут быть и похуже. Это вам не сервисную книжку вместе с продающимся автомобилем прилагать. Нормы Евро в развитых странах (Германия, Франция, Швейцария) жестки, налоги высоки. Экология. Капиталист деньги считать умеет. Поэтому хорошие грузовики с такими моторами ("безмозглые", с простыми ТНВД) там редкость.
Конечно, лучше искать и выбирать самому. Но для этого нужно быть выездным, свободным от работы, иметь транспорт, на котором можно перемещаться по Европе. Остальные - заказывают.