Какой движок ставить..... Часть 2

Картер маховика алюминевый ,говорят ломается чаше .желательно чугунный.

 

такой колокол не имеет смысла изготавливать.
имеет смысл только те,которые продают на белгородском моторном заводе,и из колокола который состоит из двух деталей сделать одну деталь.

 

Добрый вечер форумчане. Прочитал старую и новую ветки и хочу вставить и свои 5 копеек. Езжу на КАЗах с 1995 года. Начинал КАЗ 608 с кузвом ГАЗ-53 самосвал и Д-240 с КПП ЗиЛ 130, потом Д-245 с КПП ЗиЛ 130. В 2005 добавился тягач КАЗ 608 с СМД 21 с КПП Урал (бенз) в том же 2005 он поставлен на капремонт и выехал в 2006 весной с КПП КамаЗ с делителем, диски сепления Камаз, уменьшены по диаметру пока не менял. Машинка возит в среднем 15 - 16 тонн, иногда до 18т. Мое мнение Д - 245 с КПП ЗиЛ 130 хорошо если машина не видит прицеп (или редко и недалеко). Моя связка СМД 21 и КПП 15 Камаз объездила всю Украину и более чем устраивает. Как то так. Стыковал СМД и КПП Камаз сам (есть возможность), сейчас делаю такую связку на ЗиЛ, точное название модели ЗиЛа сообщу после среды.

 

Ёлки -палки ,твоя автобаза уже их лет 5 имеет ,кашку и фрезер.Ты уже револьверов нашлепал штук 30...

 

Зил какой, самосвал наверное? Про Колхиду расскажи, в сравнении с Зилами, какие плюсы и минусы. Что возишь, по каким дорогам? Фото, если есть выложи. Не пропадай короче))) И ещё, по колхидам какие ещё форумы есть? Знаю ветка есть на камазовском форуме, может ещё где общаются?

 

Юра, такой вопрос. Я слышал, и склонен этому верить, что колокол и блок цилиндров на зил 508 (например) на заводе обрабатываются попарно для лучшей центрации. Как это происходит я честно говоря не представляю. Но слышал что если блок меняли при разморозке без кожуха то шла вибрация на определенном режиме, и она пропадала при установке родного к тому блоку колокола. Понятно что и Белгородский завод делает колоколы отдельно и тут вибрация не исключена, но это как я считаю уже "кустарное" производство не сравнимое с заводским силовым агрегатом. Или я не прав?

 

Я на одном ЗиЛе менял размороженный блок на целый.....кожух ваще поставил другой новый,так как был в запасе а родной отмывать не захотел....вибрации ни какой не появилось...поэтому думаю родственность блока и кожуха не обязательна....а когда работал в базе, помню у одного сцепление рвало....помогла только замена кожуха

 

ипона мать...и не знал однако..хотя подумывал..на тему гнутых некачественных картеровсцепления..

 

вроде газоновские и москвичевские должны идти вместе

 

...и не знал однако..хотя подумывал..на тему гнутых некачественных картеров сцепления..
Если браться за изготовление то должна быть культура производства: существуют размеры, напрвляющие, шаблоны.... точность изготовления...

 

у меня не автобаза........и станков пока нет.
а в нашей стране очень часто бывает так,что нужно какой то груз перевезти на приличное расстояние,и просчитав расходы получается что дешевле купить машину и отвезти самому...и ещё деньги останутся.
у нас есть транспортная компания и я поинтересовался сколько будет стоить отправить 100 кг до челябинска и мне сказали-5 тысяч!
вывод---всё должно быть своё,и машины и станки и прочее......независимость очень дорого стоит.

 

Зил какой, самосвал наверное? Про Колхиду расскажи, в сравнении с Зилами, какие плюсы и минусы.
Ветка вообще то про ЗиЛ, но пусть модераторы простят так как ЗиЛ и КАЗ родственники))) Минус машина уже редкая, у меня в районе 2шт, у ЗиЛа 1,5 метра жизни впереди. Плюсы: маневреность, спальник, комфорт ( обшивка уже своя). Вожу что положат))) сейчас в основном зерно, дороги как в Украине везде, только говорю всегда - эта машина ездит по грунтовке когда пыль идет. С зерном рейсы в основном 200 - 300 км в одну сторону, от загрузки до порта, назад пустой.
ЗиЛ переделывается самосвал с новой кабиной, Стоит СМД и КПП ЯАЗ 204, хотят КПП Камаз 15, планируется что будет ходить с прицепом.

 

вывод---всё должно быть своё,и машины и станки и прочее......независимость очень дорого стоит.
Согласен, хотя бывает и по другому.... Если надобность разовая проще ее купить....