Какой движок ставить..... Часть 2

.

 

Коллеги, а какая ситуация на данный момент с официальным переоформлением с бензинки на дизель? Меня тут стращают что сейчас это стало очень дорого (от 50т.р.) и вообще чуть ли не невозможно.. Это правда? Чего то не очень вериться....

 

Ребята, а кто на квадратные Зилы ЯМЗы 236ые ставил, довольны в конечном итоге результатом? И сложна ли переделка? А то у меня из альтернативы только Бычковский дизель получается, но основная эксплуатация машины с макс нагрузкой предполагается (5.5т) и 245ый, скорее всего такую машину не потащит..

 

Потащит.

236й от 8ми тон можно ставить

 

сейчас в поиске набрал 433362 ,на нём стоит бензинка е3 задушена до 134 л.с., и дизель д245.9 е3 130л.с.

 

У меня знакомый в 2000ные годы на 130 с таким двигателем еще прицеп ИФАвский таскал. Правда больше 70 этот Зис не бегал, но.........

 

На самосвала с квадратной кабиной поставил 236 ощущения в кабине пошумней стало (до этого стоял 508) тяга уверенней на много а с ней стало проще по заездам во всякие дворики да закаулочки там где приходилось рвать 508 , 236 на холостых заезжает только по сухой погоде морда стала тяжелей по сыпучим грунтам и погрязи надо приспосабливатся, проходимость уменьшилась по установке переделок на много больше чем с бычковским кранштейны кабины передние надо раздвигать, гур в сторону на 6см, кардан с двух лепил. вобщем думай фотками поможем. А по загрузке все равно 6 тонн вожу 7 только для семьи и для дома аза перегруз все равно никто не оценит так что загрузка таже только хвосты по трассе не собираю как раньше

 

В конце 90х устанавливали 236 вместо 645 не сожалел. Лес с прицепом по 25 кубов таскал. а без прицепа 100 что пустой что груженый ходил. Переделок минимум кабину не трогал, чтоб стойки не мешали коллектора развернул вперед и уголками глушитель вывел назад двигатель приподнял см на 8=10 точно не помню и ГУР см на 3=4, кардан с двух сварен, Вообще был доволен авто

 

Вот в инете нашел,умельцы мановский поставили:
дизельный двигатель с мана 8.163 объемом 4,6л, КПП на ZF5-42, кардан тоже мановский, все остальное с ЗИЛА. Для того чтобы мозги не кидали ошибок был установлен и откалиброван тахограф 1314.

Что касается целесообразности, то некоторые ставят такие двигатели для переоформления документов. И автомобиль становится ЕВРО-2-3-4. В МСК есть ограничения по нормам ЕВРО.

 

Спасибо, за ответы по 236му.. А КПП тоже придется мазовскую ставить или возможны варианты?

 

Колокол еще под камазовскую существует только без делителя она будет медленней чем ямз. Но ямз (у меня только через третью)включается иногда по городу напрягает включение все таки тяжеловато.

 

На ЯМЗ двухдисковое сцепление и регулируется не только зазор между выжимным и пятаком, но и второй диск . К сожалению многие этого не знают и мучаются с включением передач . Найдите кто разбирается в этом деле и будете переключать передачи как на жигулях.

 

Вадим не вкурсе ?это через лючок делается или коробку надо снимать.Может попробывать самому разобраться все таки не инопланетяне делали.А за совет большое спасибо а то пока синхроном первичный остановиш рука отсыхает вроде и выжим хороший скорей так оно и есть второй диск нормально не ослабляется.