Капитальный ремонт двигателя ЗИЛ-508

как уложить правильно коленвал по оси смешения

 

Привет Анатолий. А полукольца не помогают ?

 

помогают но там еше выработка на валу

 

Существуют толстые полукольца,ремонтные.

 

Заморозил блок, нашёл другой двигатель в сборе. Хочу по максимуму сделать сам. На что обращать особое внимание? Сегодня разобрал, начал отмывать. Знаю что набивку сальника коленвала там как-то хитро ложить надо, подсказали что штанги желательно не путать. Что ещё? Двигатель будет работать на метане.
Можно ли со старого блока снять гильзы (там ураловские) и поставить в в собираемый блок (получается они б/у)?

 

Если все писать,то дофига получится.Начинай с коленвала,смотри выработку,если есть сомнения микрометром промерят пусть спецы.Набивка ёлочкой плетёная,макушкой навстречу движения вала,я череном молотка заглаживаю её когда вкладываю,потом подрезаю,чупики деревянные герметиком мажу.Поршневую меть и ставь как стояла,верх-низ,выработка там элипсом идет,поршня меть с гильзой желательно.Смотри кольца верхние если целы-хорошо,если нет,то вторым компрессионным набило наверное буртик,тогда менять лучше гильзы,лучше всю поршневую.С УраЛьской поршневой у меня намного веселее на пропане чем на ЗиЛовской.Головки зиловские самое гавно в этом моторе.Втулки не меняй направляющие,притри клапана и ездий.Сальники на клапанах смени.Поршня меткой вперед,запоминай как все стояло.
Видишь как все просто.Удачи.

 

Привет Bolt12rus.Если нашол движок в сборе ,зачем перебирать собрался ? Кто то заставляет что ли? Ставь так. Сейчас движки нигде не проверяют. Удачи.

 

Ребята спасибо за ответы! Сегодня разобрали с другом новый (который б/у) блок и вытащили с него гильзы съемником. Головки на нем более-менее, втулки не болтаются. А поршневая там на замену. Мотор очень долго стоял без свечей, в одном цилиндре была вода-заржавел, в другом верхнее кольцо сломанное на поршне, на некоторых поршнях задиры на юбке. Коленвал там тоже точно не стандарт и задиры тоже есть. Весь мотор в масле был, коленвал забит-некоторые вкладыши не смазывались. Его точно точить если ставить.
На своем размороженном моторе сняли пока только головки. Мотор работал на метане и изнутри он намного чище. Но на обоих головках все втулки болтаются, чувствуется даже с засухаренными клапанами. На ураловских гильзах задиров не видно, на поршнях пока не знаем-не добрались.
Хотим отмыть это всё на мойке, потом выбрать коленвал получше и отвезти мотористу чтоб гильзы поставил и вал положил с набивкой. Если удастся так договориться.
Раньше я собирал только свой мотор на девятку, грузовые даже и не видел как делают. Про метки и что не надо путать оттуда знаю. Про набивку vs_ написал, спасибо, а как гильзы сажают? Снимать то у нас съемник самодельный есть, а сажать-нет. Забить её можно? Резинки смазать наверное надо чтоб не задрало?

 

Этот двигатель стоял похоже с перестройки, слой масла на нем мм 5 точно что снаружи что внутри. Как гуталином намазали. Машина была не своя и масло видать лили не жалели, а течи не устраняли. Когда гильзы сняли из блока килограмм ржавчины выскребли (половина сама вывалилась, как там вода ещё циркулировала непонятно)

 

1. А расход как с ураловской поршневой, больше стал?
2. Почему втулки не менять? Пока я хочу головки с нового мотора поставить, а свои сделать. Втулки думал ремонтные поставить. Ведь по идее если втулка шатается в блоке (у меня так) то клапан на седло будет по разному садиться и зазор правильно не отрегулировать. Или практика показывает что не стоит их делать?

 

Я когда перебирал А-41 от трактора (а там уплотнение гильз по тому же принципу что у ЗиЛа резиновыми кольцами) смазал кольца моторным герметиком, установил в блок и посадил на место легкими с чутьем ударами молотка по деревянному бруску, наложенному на верхний срез гильзы. Мотор работает, вода в масло не идет. Насколько это каноничный метод, не знаю ...

 

Моторный это имеется в виду автомобильный? У нас распространен белый Казанский автогерметик, такой пойдет? Я понял что этот герметик будет работать больше как смазка чтоб резинку не задрало, правильно?

 

Расход может чуть больше стал,но за счет мощности на педаль не так давишь и когда надо есть запас.Головки тоже 3-х видов бывают-объем камеры сгорания разный.Под газ желательно собрать с максимальной степенью сжатия.

Мне ремонтных втулок не попадалось нормальных,внутреннее отверстие и наружний диаметр не имеют общего центра,у меня отец инженер(токарь бывший),станок у него дома стоит токарный,мы так с ними сделать путного ничего не смогли с ними,клапана на старое место не сядят точно уже,шарошить много можно просадить.Если в головке болтаются-меняй конечно.