Капитальный ремонт двигателя ЗИЛ-508

Уффф, всё правильно у меня. Созвонился сегодня с тем кто мне продавал машину, у него ещё куча зилов. Всё правильно, он то же самое говорит. Замками все шатуны должны быть вниз, у меня так и есть. Так что правая головка это правая по ходу движения))). Та на которой компрессор.
Купил резинки, вытащил ту гильзу. Всё с ней визуально в порядке. При внимательном осмотре понял что у меня три гильзы таких (они меченные, видать с одного движка). И все чуток выступают, очень мало. Видать партия такая. А эта чуток больше торчала видимо не до конца села. Одну резинку немного закусило, края, может от этого. В общем решил оставить. Т.к она в паре с поршнем подогнана.

 

Разобрался немного с другими делами и опять взялся за мотор. Коробку поставил, правильно ли отрегулировал сцепление-не знаю. Я когда вставил диск и прикрутил корзину штангелем отмерял до диска 40мм, на всех четырех выставил ровно, болтики на 12 затянул но стопорить пока не стал. В коробке поменял оба сальника. Состыковал (на стоянке народу много было, делали втроем-двое ломом через ремень подняли а третий покручивая хвостовик направил. Получилось быстро и без особого напряга. Когда сцепление прикручивал чтоб диск отцентровать первичный вал старый использовал.
Завтра надо собирать верх. Вставил стаканчики толкателей клапанов. Отверстия ориентировал так чтоб они не попали в масляные каналы. А то боюсь в первое время после запуска давление будет там уходить. Потом думаю при работе будут поворачиватся и помажутся. Я сейчас при установке помазал,думаю не первое время хватит. Местами я их не путал, поставил как были. Прав ли я не знаю. Если кто знает как правильно их засовывать подскажите.

 

когда ставил прочистил промыл все,и они одинаковыми оказались! так что ставил какой куда полез... может и не правильно,но все работает... а по книжке как пишут?

 

Азат, на свой 645 гильзы подогнал на блок из 2-х поршневых. :!:
И-по всей видимости,гильзы у тебя Костромские,маде чайна.Была эпопея такая в крайнюю 5тилетку-обрыв верхних поясков

 

Да вот в том то и дело что не нашел я этого в книжке. Сейчас ещё попробую.

 

Олег писал про такую беду. Ещё, по его опыту пояски обрывает в первое время на некачественных, а потом если они ходят то долго. У меня они все б/у, тоже с нескольких комплектов. Надеюсь будут ходить. Выбора то особо нет-я хотел по мощнее (3-й ремонт) а брать для этого новую поршневую за 12-14 тыс, точить её (тыщи три), кольца брать (тоже почти тыща)-это я считаю кощунство. И где гарантия что тоже не брак из старой партии?
Пока ремонт выходит (пишу что вспомнил):
мойка с буксировкой-1000р
гбц-3500 мастеру+600 токарю+100 колпачки
вкладыши-прокладки-сальники 1500р
Диск сцепления решил поменять-700р
Всяких шпилек-гаек докупал-500р
Уже 8 тыщ. Это если не вылезет больше ничего серьезного. Тосол я только залил было, масло за рейс до этого менял, хочу оставить.

Кстати, вчера примерил паук-не лезет немного. Буду напильником и сверлом "дорабатывать"

 

Да,кострома-это китай,они на заводе только фасуют."Грузовик-пресс" писал лет 5 тому.
однако все запчасти на Камаз-тоже китай.это уже ОБС

 

Мужики! Мценскую поршневую кто ставил? Как она ваще? Или тоже китайское г..но?

 

Кстати, вчера примерил паук-не лезет немного. Буду напильником и сверлом "дорабатывать"[/quote]

Я тоже так делал,когда ставил другие головы(зиловские),родной паук(ураловский),не вставал на место.Подточил отверстия,но потом все равно прокладки стало выдавливать во внутрь.Последний раз промазал супер клеем Стоят уже седьмой год,но в планах поставить подходящий паук(благо у меня их три штуки есть, можно думаю выбрать).

 

Думаешь они разные? Зил-Урал в смысле? Я дак думаю что одинаковы должны быть, может у тебя какой-то уже просто расточен.

 

Дак конечно разные.Ведь головки по высоте разные,в зависимости от камер згорания.