ЗиЛ 4331 Капот, облицовка, крылья, высокая крыша из стеклопластика.

Квадрат, конечно!

 

Вот, вот. Голый сток, и пусть каждый прилепит то, что захочет. Или, если производитель пойдет навстречу, оставить стоковый дизайн, попутно увеличив вдвое количество и высоту, длину, ширину родных прорезей. А все эти цацки-мацацки (прошу прощения за определение) должны быть по моему мнению, дополнительно устанавливаемым обвесом. Помните, как пытались коллективно родить дизайн облицовки? Список желающих составляли. Чем все закончилось? Производством стоковой а-ля-433180 с формы, снятой с моей, которые и так покупаются не очень, а у Олега, с которым все начиналось, до сих пор не заказано ни одной.

Хорошо, если производитель может и стремится учесть вкусы и хотелки каждого, и разнообразить ассортимент. Но мы же понимаем, что в таком случае себестоимость - выше, рентабельность - ниже. А цена того капота, что показал Павел - вообще будет неприлично высока. Есть, конечно, энтузиасты и любители, готовые заплатить и такую сумму за эксклюзив. Но сколько их можно продать? Один-два-три-десяток? Тогда как основной стабильный доход - это дешевая серия.

 

То, что показал Павел - скорее всего плагиат. Капот с MB Atron, наспех надетый на кабину ЗиЛ. Наверное, гоночный мотор и откидывающаяся назад для обслуживания кабина, не оставили стоковому ЗиЛ'овскому никакого шанса.
В принципе, я бы тоже хотел бы что-то повеселее, чем наш капот. И даже в какой-то момент серьезно об этом думал, искал через поставщиков моего МерсоЗиЛ'овского мотора такой капот на разборах в Европе. Однако, как оказалось, такие носатые МВ Atron - исключительно латиноамериканцы.
Купить изготовленный Олегом, Андреем или их коллегами? Ну, за разумные деньги - почему бы нет. Но мысль о том, как сейчас косо смотрят ГИБДД на все эти тюнинги, как-то не способствует выделяться.