если честно то впервые такое слышу....обычно все переделывают. Там что на входе что на выходе отверстия расположены по-другому.А так то я совета прошу быть может кто сталкивался с подобным
Привет, Олег....недавно был на мерсовских разборах, там мне сказали что есть два вида КОМа у этих движков,с насосом и с приводом. Вот фото КОМа с насосом:
Так. Что для самосвала, что для КМУ - нужен насос. Так!? Привод на кардан не нужен? Тогда для чего такой КОМ, как на моих картинках? Для лебедки а-ля ГАЗ-66 или ЗиЗ-131? И все? Донор моего силового агрегата - самосвал-коммунальник, который еще и кузов на себя заволакивает. Ну, вот, типа такого. Кстати, это ЗиЛ из Саратова: Или собственно кузов у них заволакивается лебедкой и КОМ должен иметь вывод на привод? Тогда собственно насос для гидравлики подъема кузова где? А, вот и сам герой. Донор: Что-то мне говорит, что КОМ на снимке Игоря (с КПП - 5-ступкой) на мою КПП (смотрите мои снимки) - не подойдет.
НШ 32 У3 Раб. объем см3 31,7 Давление на выходе из насоса, МПа ном. 16 макс. 21 Частота вращения, с-1 ном. 40 макс. 60 мин. 16 Коэф. подачи, не менее 0,94 Номинал. подача, л/мин 71,5 Потреб. мощ. кВт (не более) 24 Применение: МТЗ, Т-70, Урал, МАЗ, ЗИЛ, КСК, КСКУ, КСГ-Ф-70, КС-6Б, КСГ-3.2А, ЛКП-1, МПУ-1А, КСТ-3А, РКМ-6, дв СМД-23/24/31/31А, погр ПЭ-Ф-1А, ПЭ-08Б, 4045 м, 40189 НШ32У3 и НШ50У3 предназначены для работы в гидросистемах с давлением до 160 кгс/см2 и полностью взаимозаменяемы с насосами НШ32В, НШ32Д, НШ32УК и НШ50В, НШ50Д, НШ50УК, а также с другими аналогичными насосами различных производителей. Оригинальные конструкторские решения, отлаженная технология изготовления позволяют обеспечить стабильную работу насосов на протяжении всего срока эксплуатации.
Олег, вполне возможно что на доноре насос стоял отдельно и приводился карданом. Так делают в нескольких случаях. Например когда требуется установить насос большей производительности чем тот, что возможно сагрегатировать непосредственно с КПП. (что вполне возможно в Твоём случае, т.к. гидроцилиндр, который затаскивает кузов явно не маленький и нужна очень хорошая производительность) Или по каким-либо компоновочным соображениям. А тросик (или трубка), это, скорее всего для какого-то устройства, которое служит либо для контроля оборотов КОМа, либо для ограничения этих оборотов, либо для поддержания оборотов двигателя независимо от нагрузки на КОМ. (а возможно это и просто счётчик моточасов какой-нибудь был). Сразу скажу что живых мерседесов я ни разу не видел и всё это мои умозаключения основанные на общении с другой подобной техникой (в частности бензовозами)
Сегодня специально поехал в магазин смотреть насосы нш 32 и нш 50 продавцы все в один голос утверждают что входы и выходы у насосов отличаются внешне они одинаковые( не в моем случае) посадочное в ком у всех одинковое . Сьездил к знакомому всю жизнь самосвальщик тоже самое сказал если бы говорит один в один подходили все бы и ставили нш50 (запас то мощности ведь не хуже)...был кстати в трех магазинах везде одно и тоже....Чудеса млжет до нас такие насосы не доходят... фото своего прилагаю....
Не знаю....сколько на самосвалах работаю, недостатка мощности у НШ32-го не замечал.....просто в идеале масло надо лить назиму жидкое, а налето погуще.
Согласен абсолютно с вами.Мощности хватает.Я просто кузов буду ставить от газ 53...а у него подьемник ближе к ...опе Какой хороший человек его туда поставил загадка?(Нельзя разве было как у зила колхозника посередине поставить)... И на бок когда сильно груженый очково сваливать потому что сперва зад поднимает потом перед народ кузовов кучу уже перепортил .А на зилке серьезно грузить придется вот и не всегда нш32 справляется....Раз как-то песочку нормально нагрузил на передок пол машины вручную выкидал...вот и решил подстраховаться хуже то не будет....
Смотри при установке чтобы кузов близко к кабине не получился.....а то у сельхозников есть такая проблема, если при подъёме кузова нагрузка на перед, то бывает что цепляет кабину.
У меня тоже ближе к задней части подъёмник. Я думаю проблем быть не должно. Мазовский подъёмник и подрамник должны выручить.
У мня 53й кузов.он 3,5метра вроде,раму машины обрезали,и то до кабины места много,почти запаска влазит.Только кузов сам слабоват,рама у него лопается надо усиливать.Я брал его таким в колхозе,боковые борты были заварены,ещё немного за щёт этого была жесткость
