Машину какой марки я бы не купил, и почему?

Брат! послушай мнение самого прохаваного и экономного человека!!! Покупаеш себе ВАЗ 21111 это десятка универсал,8 кл мотор ставиш газ,и не тратиш на нее вообще денег,она просто не ломаеться!!! 100км\ч едит,везет много,жрет мало,мотор неприхотливый,клапана не гнет,инжектор самый простой ремень грм самый дешевый,заводиться в любой мороз,за 100т.р самый лучший вариант,вот у меня такая же,десятка хорошая машина у меня 2004 года двери внизу подгнили,полы подваривал сам сгнили из-за того что не было передних брызговиков,в мотор не лазил,в коробку тоже,поменял стойки все,потому что все меняют,колодки передние,масло пробег 140тыщ печка теплая протапливает сарайчик на ура,ниразу не замерзал! машина как машина,да и не жалко если кто вьедет,

 

Расход пропана какой у тебя? ГБО скорее всего обычное? Баллон тор? Запаску возишь? Я всё же 16кл. хочу. Я на Оке 200тыс намотал и на девятке 140, надоело думать пора ли проверить клапана или нет, хочется просто забыть об этом, ведь 21 век уже, да и шустрее этот мотор и вроде как даже экономичнее должен быть. Из минусов вижу только то что грм перетряхнуть там дороже.

 

Юрий, по объявлениям наблюдаю удивительную вещь-старые иномарки стоят очень дешево, иногда дешевле наших. И очень много их не на ходу. Думаю выработали ресурс а на ноги их поставить при нынешнем курсе бакса очень дорого, вот и сливают их. И уверен в пределах 100тыс не стоит с ними связываться, там ресурса в них уже нет...

 

расход литров 10 точно по трассе меньше,я больше 100 не езжу,баллон торр,запаски нет,насос в прикуриватель и все,ну и друзьяшки если что запаску привезут колеса 13,спереди супорта от 08 поэтому диски на 13 становяться,а вот если мотор 16кл тогда там уже как на 12шке большие суппорта,насчет клапанов вообще не парюсь вот 140тыщ,и не знаю что там.....может и гремят....газовое у меня хлопушка обычная,ставил сам там проще,все форсунки 3,4,5 поколение это хрень не нужная!а хлопушка самый вариант,там полная механика,и дешево все,а то что шустрее,так ты сам спросил машину-среднячек..... пошустрее можно и бэху 5ку акулу взять будет тебе пошустрее,самый нормальный мотор 8 кл,16ти новый не возьмеш,а в старый если гауно лили вместо масла то гидрики замучают тебя! и ремни,расход одинаково примерно,особо разницы не заметиш,так если будеш брать универсал и 8ми клап. то найдеш в отличном состоянии любого года,потомучто на таких машинах стрит-рэйсеры не ездят,а не дай бог тебе 12ху 16кл взять да с наклейкой "проспорт" вот это будет хлам.... незнаю,мне понравилась такая как у меня,я бы сейчас тчно такую же взял и 140тыш вообще легко пробежал за такую цену....она стоит этих денег,....полюбому!

 

Ну вот, 2 мнения и оба против 16кл, уже что-то, спасибо. Вообще я заметил в народе достаточно распространено мнение что 16кл это скорее минус чем плюс, многие попав на замену клапанов плюются. Но! Я анализирую. Ведь сначала пошли 1.5л 2112, там да, если рвало то клапана встречались. Тут я думаю мнение негативное и сложилось. Со временем придумали поршня с проточкой, после первого обрыва большинство их уже поставило. А дальше и с завода пошел невтыковый 124 мотор 1.6л. Дак вот тот мотор я считаю очень даже ничего. Я сам о них своё мнение изменил когда скатался за рулем такой десятки в Н.Новгород (360км от нас), там на круг при замере от отсечки до отсечки когда пересчитал вышел расход 5.5л, а когда ехал БК иногда и 4.5л показывал, причем ехал я как обычно в потоке на своей девятке. Тогда то я задумался а нахер мне это ГБО на девятке, ведь там у меня по трассе 8-9л а в городе 11, в деньги помню пересчитал-то на то и вышло. Вот про городской расход на 16кл ничего не могу сказать, не пробовал. Вообще когда десятое семейство появилось я думал никогда себе такую машину не возьму. Помню на 08 капот 1-1.5т.р на 10 6-8т.р, двери тоже существенно дороже, маляры если за 10 семейство брались то просили за работу дороже т.к её округлости выводить сложнее. А округлости эти как я сейчас понимаю результат работы по снижению расхода топлива, у 10 коэф. лобового сопротивления очень достойный даже на фоне иномарок. И вот поездил, посчитал расходы на горючку и понимаю что этот вариант можно рассмотреть. При должном отношении машина ездит и ездит, пробег мотает только так, и что не говори топливо-основная статья расходов, на их фоне тряхнуть 16кл ГРМ за 5тыс (грубо) против 1.5т.р на 8кл это фигня. Единственно думаю надо искать родной мотор 1.6 невтыковый, те что 1.5 с проточенными поршнями могут быть с косяками после колхозного ремонта, типа шатун гнутый или ещё что. А гидрики я точно могу сказать-на газели 230т. прошли и вполне себе живые, вазовские уверен что точно не хуже.

 

как нахер? прикинь 5 литров пропана на сотку! так и мотор на той же приоре под 95й бензин...... там степень сжатия....сам бог велел туда газ вкорячить!!!!

 

16 клапанов лучше,
8 клапанов проще,дешевле,доступнее
кто как хочет так и дрочит)))) я на 2107 видел турбину с бычка лепят! тут каждому своё....

 

Дык для меня не проблема ни разу, я ж говорю что неоднократно от других слышал. Мы ж в России, кто-то надеясь на авось тянет не меняет, кто пытаясь съэкономить на левак попадает. Да ещё сам завод поднасрал было на приоровских там с роликами как я понял беда была. Приоровский кстати очень хороший движек, но опять же гнет клапана.

 

интересное суждение гнёт-не гнёт, если гнёт движок гавно, не гнёт хороший... ну не летайте самолётами они же падают, поезда с рельсов сходят, корабли тонут, жить вредно... у моёго ниссана тоже движок втыковый, как и у всех иномарок, и что? убиться в истерике? меняйте ВОВРЕМЯ ремень с роликами и будет вам счастье... 16 клопов гораздо интереснее чем 8, имхо...