Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

[QUOTE="Владимир 48.ru, post: 41919, member: 1158" но и у этого есть свои минусы, железки-запчасти на мазу сказать честно неподьёмные, [/QUOTE]
Лет 12 назад пришлось полностью перетряхивать ходовку на Мазе трехоснике , вспоминаю как страшный сон. Очень тяжелая машина в ремонте, здоровья надо иметь-не меряно. Володя, а коробка на нем какая?

 

Володя, думаю ты найдешь здесь много интересного для себя:http://www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=204&t=27233

 

Это я уже понел! КПП стои 8-ми ступка с маленьким демультипликкатором!

Спасибо за ссылочку, я там зарегистрирован, и иногда если что не понятно, то капаю темы на том форуме! Но тему открыл здесь, как то привык к форумчанам, да и к самому форуму!

 

Правильно сделал, на Дальнобойшике очень много народа и соответственно много бакланов, которые только и умеют, что языком чесать. Удачи и терпения тебе!

 

Если что не понятно будет, то буду у тебя спрашивать, так как говоришь что тоже перебирал мазая! Железочки конечно тяжелые на нём! Но в разборке и устройстве, я бы не сказал что машины тяжёлая! На флянцах редукторов и на ступицах по 2-а сальника установлено(это порадовало). В ступицах есть сливные отверстия, если сальник потечёт то сразу увидешь что ступица побежала! Как-то поумнее он уже сделан, мна кажеться!!

 

Вот и я так мучился и ломом пробовал и все подряд.

Я проще сделал,в зазор между редуктором и чулком просунул руки,сначала выковырял пружину а потом уже и саму вилку,далее редуктор вынулся легко.

А вот ставить как будешь,там мороки дофига,на самосвале я ставил ручной лебедкой,за траверсу зацепил и поднимал за 4 часа поставил но косяк вылез,редуктор не хочет садиться до конца,остается зазор 2-3 мм и редуктор колом встает,хотя полуоси легко вставились на место.Вот там мы потом с водилой поеблись всласть,пробовал назад сдавать на скорости что бы редуктор сел а он нифига.

 

Согласен полностью Камаз в разы легче в этом плане.

Цена Б/У КПП начинаеться от 30 000 рублей и по возрастанию на демультипликатор вообще в магазинах хрен что найдешь а если найдешь то цены конские на это все,речь про 9 ступку идет.

Не забывай что на самом чулке где садиться сальник ступицы стоит кольцо а под ним еще резиночки всякие,то есть сальник меняешь,нужно это кольцо сдяргивать и менять там все РТИ иначе так будет течь сальник,я уже с этим столкнулся однажды.+еще сальники часто ревет когда просто ступицу одеваешь на чулок.

Болты колесные сзади это тоже геммор,постоянно проваливаются внутрь ступиц как начинаешь колеса одевать,потом уже приловчился чопиками их изнутра подбивать.

 

болты колёсные, стас ты о чём? у него шпильки.

 

Да я про бездисковые колеса написал,Мазы которые я ковырял тем везде стояли под клинья колеса.

 

бездисковые, да , деревянный клинышек и делу край. это я ещё по маз 500 помню.

 

Пока до этого допер 2 часа мучился одевая их,все оденешь,один под конец упадет и опять все по новой.

 

спросил бы...

 

В заводских костылях [шпильках] есть отверстия под шплинт, который не дает костылю проваливатся. Но обычно эти отверстия забиты обломками этих шплинтов и начинаются танцы с клинышками .