Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

Купи красный,он самый крепкий. В смысле если посадишь на него болт или гайку то уже не открутишь, только после хорошего нагрева.

 

Немного фото и отчёт о проделанной работе!
Когда вытащил гильзы, то попросту офигел , столько ржавчины и окалин я не разу в жизни не в одном блоке не видел,даже на 130-м зилке, который был 1985 г.в. и всю жизнь эксплуатирующим на воде!!
Купил под гильзы герметик, и фиксатор подшипников на заглушки коленвала!
Коленвал вычистил и отмыл, забил новые заглушки с фиксатором!

 

Блок отчистил дрелью с насадкой, ох и мотюкался я долго и упорно, доступ не очень да и особа не развернёшься, но от окалин и ржавчины избавился! Руки два дня от дрели трусились !
Покрасил блок,ох и Пи...ы на заводе были в 2005 году, двигатель покрасили какой то уродской краской, которую ни чем не счистишь,даже смыватель старой краски её не берёт,что то типа масляной краски. Не дрель, не болгарка не берёт эту гадасть,тянется как жвачка!! Ещё остались впускные коллектора от этой херни очистить!!
Загрунтовал раму антикорозийной грунтовкой по ржавчине, но раму всю вычищал тоже наверное дня три!

 

Покрасил раму. Для рамы покупал краску вика алкид (воздушной сушки)
Для блока и двигателя в целом, покупал краску Роберло (с алюминеевой стружкой) Испанская. На 130 зилке красил двигатель этой краской,температуру держит прекрасно,моется тоже очень хорошо, да и красить ей одно удовольствие,сохнет моментально!

 

Вова, на блоке спереди справа на влдяной рубашке, в аккурат над помпой отвод на печку. Глуши его заглушкой и делай подачу с водяных коллекторов.


По мойке/чистке блока - у вас нет пескоструя? А можно ещё в соде каустической, иль другой химии какой отмочить и отмыть. До чугуния.

 

Зы - заглушки зря на герметос посдаил.....потом не выбьешь....

 

Должно быть,-сурик?

 

Согласен,видел на форуме много кто переделывает и очень довольны! Думаю тоже сделать по тому же принципу, и расширительный бачок поставить камазовский (камменц) на задний кронштейн кабины,только это немного попозже (к осени) так как сейчас надо очень сильно спешить,что бы успеть на уборку!

Да нет у нас такой преблуды не у кого,хотел купить насадку на Кёрхер, но рассоветовали,говорят что не очень эффективная!

А ты думаешь их ещё выбивать когда то придётся ! Точить дальше вал, смысла не вижу!

 

А хрен его знает, сурик там или жмурик, но отчистить или смыть эту краску очень сложно!

 

А что, вытаскивать обязательно только после расточки

 

Если на нормальном масле ездить и менять его, то думаю что да! Зилок прошел более 300 тыс.км, вал номинал и заглушки я не разу не вытаскивал!

 

ЦПГ купил Костромскую! Сначала хотел покупать Эксперт,но что то рассоветовали,ну может и к лучшему! Как раз проверим как она себя покажет! За ЦПГ и всеми остальными запчастями на двигатель и кпп ( а вышло их не мало) ездил в Ярославль! Экономия вышла примерно тыс 20, если сравнивать по ценам с Липецком или Воронежом!

 

С топливной системой тоже залёт полнейший вышел! Плунжерные пары стояли ещё заводские (2005 г.в.) им хана, а ещё попал на новые форсунки! Клоуны которые на нём ездили, захреначили форсунки с простого мотора 26, должны стоять 267. У топливщика глаза были большие когда он это увидел! С ТНВД тоже ребята чудили,топлива была накручено до конца, а мотор то видимо не ехал из за форсунок! Ремонт ТНВД и покупка новых форсунок вышла в 36 тыс. Ну и до кучи топливные трубки 4-и штуки были тоже негодные, тянули их так что наконечники пораздавили!