Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

Отмыл саму ступицу, установил в неё новые РТИ и прокладки! Снял и отчистил тормозной разжимной кулак, его тоже надо наваривать и протачивать! Как оказалось, на мазу тормозной разжимной кулак, работает на потшипниках ,а не на втулках как на зиле или на камазе!

 

Ещё начал разбирать ведущий вал среднего моста(поросёнок).Ведуших валов у меня 3-и штуки, думаю хоть из трёх один но путёвый соберу! Так как я купил редуктора с другим передаточным числом(5,49), но они были без блокировки, а мои редуктора с передаточным (6,59) с блокировками! Так как редуктора всё равно перебирать придёться, то скорее всего буду их перебирать на свои корпуса, которые с блокировками. Думаю блокировка лишней на мазу не будет!

 

Совершенно верно,пластины отгибаешь и отворачиваешь мощной головкой на 27 мм болты цапфы и потом ее снимаешь,я кстати разбирал уже ее,хитрого нет ничего.

Запомнил какое первое а какое второе ставятся кольца?

 

Думаешь есть ли смысл менять кольцо под цапфой?

Первое (к цапфе) фторопалстовое, а за ним уже резиновое!

 

Конечно,потом если не заменишь то придется все по новой перебирать.

Правильно!!!!

 

Тоже так думаю, вдруг потом потечёт и буду тогда себя винить!!

 

Так что разбирай однозначно.

 

Сегодня дело дошло до разборки межосевого дифференциала среднего моста (поросёнка под №2) этот межосевой дифференциал я прихватил с собой, там где покупал маза. Так как на стоянке было три машины, то хозяин сказал, снимай поросёнка с любого маза, вот я его и снял! Сам крест (дифференциал) убит напрочь и сателлиты тоже, о каких-то втулках в сателлитах даже и речи нет, они как будто сгорели !(Фото).Самое главное что и сам вал выроботался в задней части (где садиться потшипник) очень сильно! И что самому интересно, что шестерня включения блокировки (где она входит в зацепление с кольцом включения блокировки) вообще не изношена, такое ошущение что блокировкой вообще не пользовались! И это единственная запчасть которая хорошая на этом МОД. На двух остальных шестернях с кольцами (блокировки) износ ужасный, как будто блокировку включали постоянно!

 

Вопрос к форумчанам! Может кто то менял втулки которые находяться внутри сателлитов? Втулки продаються, сегодня звонил в магазин и цена на них мизерная! Как я понимаю после запресовки втулки в сателлит её надо развернуть, до нужного диаметра (желательно регулирующей развёрткой). На межосевом дифференциале под №3 (который я покупал вместе с редуктором 5,49, тоже сегодня его разобрал) и дифференциал и сами сателлиты в хорошем состоянии, люфт минимальный. Но есть маленькие задиры на рабочей поверхности втулки! Кто даст дельный совет, стоит заниматься заменой втулок в сателлитах, или если нет зазора лучше их не трогать? Жаль фото не сделал, фотик на холоде сел зараза!

 

если нет зазора лучше их не трогать[/QUOTE]
А мелкие задиры удалить, это не критично. Думаю, что родные втулки лучше з/ч. Зазор между крестом и втулкой саттелита есть даже у новых деталей.

 

У тебя что 3 одинаковых железки а ты все ломаешь головку какую собрать?,основное поставил целое а мелочевку дешевую купил в магазинах да и все.

У меня от Камаза такой МОД валяется забрал даром,разобрал там черемет такой же как на твоих фото даже делать не стал,так и лежит.Так что такими фото меня не удивишь.

Могла быть тупо заглушена или оборван провод на релюхе.Кнопкой щелкнули а она и не включилась,На Мазе все включают электроклапана и реле,даже воздух и тот показывает электроманометр.

 

Вот за это спасибо, обрадовали немножко!

Да в том то и дело что хочеться собрать один раз и нормально! На моём МОД только задняя чашка хорошая, на другом МОД только шестерня с кольцом блокировки хорошая, но хоть на третьем МОД и сам вал и диференциал хороший, но шестерня с кольцом блокировки негодная и задняя чашка тоже! Завтра буду пробовать собирать один из трёх, вечером отпишусь с фотками!!

 

Собрал все запчасти в кучу и выбирал хорошие! Даже такие детали как вал МОД и чашки дифференциалы сильно выроботались. Одна шестерня с МОД , без заводской проточки под штопорное кольцо. Вторая шестерня МОД с купленного мной редуктора, тоже негодная, в ней заклинил потшипник и провернул посадочное место потшипника в самой шестерни, да и зубцы на ней тоже сьело!