Мой старый друг ЗиЛ 133ВЯ

Рассчитываете, что трехосный ЗиЛ пойдет быстрее (без ограничителя), чем MB Actros? Или же будет чем-то, его же, лучше? Может, повезет больше? Меньше расход топлива? Нет, на все вопросы.

Цена. Единственное преимущество.

Ну, может быть еще позволит понизить требования к загрузке (лишняя ось - меньше вероятность прилипнуть на весах).
Владеть таким и работать на нем сейчас - это только из любви к марке. Попилены-порезаны давно, еще в пору ПЛАТОНизации, которая и усугубила их кончину, потому что ближайший конкурент КамАЗ оказался куда как перспективнее. Наши ЗиЛы доПЛАТОНники живы еще только поэтому.

Если говорить о рессорных, то седельников среди них нет. Давно. Разве что внедорожные. Удел трехосных рессорных шасси - самосвалы, всевозможная спецтехника. Шоссейники давно на воздухе.

 

Всезнайка-интернет говорит:

Характеристики ЯМЗ-7601.
Производство. «Автодизель» Ярославский моторный завод.
Марка двигателя. 7601.
Годы выпуска. 1996-н.в. ...
Двигатель устанавливался. Урал 4320 Урал 5323 Урал 6323 Урал 6363 Урал 6367 Урал 6368 Урал 6923 МАЗ-5440 МАЗ-152.
По сути своей, двигатель ЯМ3-7601 является форсированным мотором ЯМ3-2З6БЕ2, с увеличенной до трёхсот лошадиных сил мощностью. Это новое поколение 6-цилиндровых дизельных силовых агрегатов размерности DxS=130х140 мм, соответствующих экологическим стандартам «Евро-2» (в перспективе – «Евро-З»).

ТМЗ находится на территории Ярославской области и является подразделением ЯМЗ.

Не все так просто. Даже 245-й, или СМД, просто накрутив ТНВД, взбодрить не просто. Конструкция современных моторов при их апгрейде, требует не просто других ТНВД, форсунок или интеркулеров, а и зачастую, коленвалов, шатунов, поршневых групп, ГБЦ и даже блоков. А это уже совсем, согласитесь, другие моторы.

 

То, что Гудвилл продает седельник на рессорах, не противоречит моим словам. Он вполне себе в Америке мог таскать самосвальный полуприцеп, или еще какую-то строительную спецтехнику. Они возят и продают в основной массе то, что смогли дешево купить. Те самые комплектации не для шоссе. Да и свежей техники там нет. Повторюсь, рессора на трехоснике на шоссе - вчерашний день.
По поводу ТМЗ. Спорить тут никто не собирается. Упор был сделан не на маркировку производителя на шильде. А на то, что 236-й на ЗиЛ-541730(40, 60) взбодрить, как вы выразились, даже установив турбину, без кардинальных переделок подкапотного пространства и моторного переднего щита кабины, не получится. Владельцы таких автомобилей на форуме не раз отмечали, что места в тесном моторном отсеке 4331-образной кабины и так для такого мотора почти что и нет, не говоря уже о турбированном варианте. Если вы не знали, то - знайте. Кабина ЗиЛ-43311 и 5ХХХ серий не одинаковы. Они разные. Именно из-за громоздкого мотора. Обратите также внимание на увеличившиеся передние свесы и капоты, облицовки Урал'ов с установкой на них после 375-х, КамАЗ'овских моторов, и тем более моторов ЯМЗ, тем более их турбированных версий. Но и это не все. Просто увешав 236-е турбинами и кулерами и изменив настройки ТНВД и форсунок, вы не только 7601-е не получите, но и варианты попроще, с теми же 236 в индексах.

Не только не перегонит, но даже не догонит. Ни по скорости, буквально, ни по ходовым, ни по комфорту, ни по расходу. Я тоже владелец и фанат. Но надо же реально смотреть на вещи. Советую в сети найти и посмотреть эпопею апгрейда трехосника ЗиЛ. Ну, хотя бы Артура Усманова.
Хотеть - не вредно. Вредно не хотеть. Мечтать. Но и представлять, во что выльется, надо заранее, а не потом, когда уже ввяжетесь. Вы ведь хотите знать, стоит овчинка выделки? Так вот, не стоит. Проекты энтузиастов - это самовыражение. Это совсем не способ заработать. Это способ унять зуд в руках самодельщика. Не окупятся ваши хотелки, и не достигнете вы желаемого. Просто знайте это заранее.

 

Нет. Невпихуем этот мотор. Умельцы растягивают моторный отсек.

Кабины одни и те же у 4331 и 13305. Моторы потому что одни и те же. 645 и 740. А с 236-ми моторами и кабины и индексы уже не те. Выше написано, какие. Не существовало 13305 с 236-ми совсем и с турбированными в частности. Это уже 5ХХХ и 6ХХХ серии, с другими кабинами, отличающимися подвеской, конфигурацией лонжеронов, пола и наличием глубокой а-ля Бычок шахты в переднем моторном щите.

 

Врут. Сознательно ли, заблуждаются ли, неважно. Не было такого в такой комплектации.
Выбирая коллеге ЗиЛ-4331 на Avito, помню, как приезжая за 200 км по факту обнаруживали 4333. Не раз и не два. Много раз сталкивался с тем, что народ не различает модели. А уж ошибок в документах... не счесть.