Моя мастерская.

Уж не думаешь ли ты что я его для продажи улучшаю)))))))))там гемороя столько будет что в деньгах его не оценить.
А я постоянно разбираю разные вещи ради любопытства-и ради него же собираю обратно

 

Ну а что тогда заниматься нравоучениями,мол мотор можно дефорсировать итд,ты сделай а потом уже пиши а то разобрал мотор,дельных советов натолкал кучу и мотор бросил в в ведро дальше лежать.
Я таких советчиков знаешь сколько видел в своей жизни,будь здоров и все причем учат,то с маленькими станками токарными тоже учили меня,говорю давай дам на месяц,а через месяц заберу усовершенствованный тобой,так сразу в отказ,мол нафиг это не надо+долго.

Вот и мне это не надо,своих дел хватает сполна.

 

ФОРСИРОВАТЬ..да и не в этом суть.а в то чтоб он чуток понадежнее был-мне для генератора надо.

да я-то не учу.Я к мопеду как он есть даже за деньги не подойду-а чтоб кататся на этом...незнаю...местный блюющий смаел недостаточно выражает мое отвращение

Я разве тебе чтото предлагал?Какой-то странный ты.на моего соседа похож...он немного тово..

 

Позицию я понял,спасибо за общение.

 

Ну вот и поговорили...

 

Я не говорю,я привык делать,если мне не нравиться собеседник то просто пускаю его в игнор.

 

Как вспомню советскую мототехнику аж передергивает,единственный позитив это урал с коляской

 

А у меня "Минск" любимый мотоцикл! Особенно с теплотой вспоминаю М-106 ...вот это аппарат был!!!! надёжный, проходимый и неубиваемый до безобразия!!!! ...и сейчас если пошукать "по углам, чердакам да подвалам" то штуки три наверное можно будет Минсков собрать ...на один даже доки есть и записан он на меня ...пусть будет ...для души ...

 

советские двухтактники неплохи,кроме восхода...и некоторых моделей юпитеров.И топ ри желании-все дорабатывается до нужного уровня.

 

А я бы на Simson покатался-в ГДР насмотрелся на них...вроде и мопед ,а 4 передачи имел,,и корочки требовались у немцев на него
javascript:;

 

Я его нюх таптал, моцк он мне выедал конкретно. А когда провернулись нижние шатунные пальцы в щеках коленвала, то он был незамедлительно поменян на Тулу.
От это аппарат, такого драйва на деревенских дорогах я не ощутил ни от одного мотоцикла. А покатался практически на всех из произведенных в СССР, ну и на Яве само собой.
И расход топлива у Тулы еще меньше чем у Минска. Отцовский Минск кстати у меня до сих пор жив, кто бы его собрал после покраски.
У Тулы аккуенная управляемость на грунтовой дороге, можно ложить её обруливая ямы, до самых подножек. При этом ни намека на снос передка. Пробовал так на многих мотоциклах, во всех случаях заканчивалось падением А какая мягкость, ммммм это лимузин среди наших двухколесных!!! И заводилась она с понтом, от электростартера Движка в 13 л.с. хватало чтоб с Юпитерами тягаться. Если б не отсутствие документов и неприклонность блюстителей порядка, ни за что Тулу не продал.

 

БолезнЬ,штук 6 коленвалов лежало,зато на подшипниках,На туле катался, так я не смог его понять,муравей поинтересней,особо ежели задние колеса от тулы,трахтор,у одного был с движкой от планеты 5,болид ф1

 

Чаво ты не смог в ней понять?