Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

видео идет. включайте.

 

Почему шатуны погнет? при чем тут трамблер? и ниче не понял как работаят.....значитца тупой я.....

 

если на бензине и не правильное зажигание то даш газу и детонация сделает свое дело. при этих доработках это уже не зил.
Вот так работает:
искра с провода идет на изолированую пластину и слетает на шкив-маассу в нужный момент в нужном месте на против метки указывая УОЗ на разных оборотах по разному и точно возвращаясь на свое место. Крутиш трамб и уходит искро-метка в сторону.

 

к погрешности не приводит. если нет искры то вибрацыя троения будет уже после прохода ВМТ нам уже пофиг трясет его или нет метку УОЗА уже увидили. К тому же его сильно не трасет как жигули. И опять же обороты не успеют поменятся чтоб дать погрешность. Тахометр прикреплен выше от тройки жигули, контролирую обороты по нему при настройках

 

Самые старые и хреновые головы. обязательно поставь 1220 они имеют турбулентный поток, и сжатие больше. Потому смесь горит быстрее и качественнее. А также позволяет работать на обедненной смеси. К ним идет другой трамблер, старт зажигания не 9 а 4,5 по колену. И увод на 2800 об. 20 град + 4.5 установочный по колену

 

Подскажите а на сколько справедливы такие графики для зила можн о от них отталниватся и выставить стробоскопом уоз?

 

наверное для зил-114

 

Нет же это не зиловские, просто усредненные значения для бензиновых двигателей, с простор интернета. Вопрос применительны ли они к зилам?

 

ответ - к ЗИЛу не применимы.

 

Вот правильные графики по нашим трамблерам с начальной установкой. Широкий зеленый к старым головам, а узкий зеленый к головам 12-20.
Посмотреть вложение 10004