Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

Вот интересно, кто делал движку под пропан, у кого какие конкретные результаты: компрессия в цилиндрах, расход пропана, как тянет, состояние головок, поршней ........... ?

 

Та! тоже мне мотористы! кто мотор зила не собирал тот не моторист! то гильзы лопаются у них то паук течет! знаем мы этих рукожопых мотористов!))))

 

Дальнейшую доводку двигателя приостанавливаю. Из за вот этой проблеммы.

 

Юра, искрообразование по стробоскопу скачет? Посмотри подшипник контактной группы и заодно проводок массы, а ещё вал в трамлёре может болтаться во втулках. Если проводок сломан или отсутствует, сгорает подшипник и появляется люфт влияющий на зазор контактов.

И второе. Направление вращения бегунка по часовой стрелке, а пружина в вакуумнике тягой толкает контактную группу в сторону позднего зажигания.
Это при неработающем двигателе.
При работающем двигателе, нажав на педаль, так же, пружина в вакуумнике тягой толкает контактную группу в сторону позднего зажигания, потому что исчезает разряжение от карба до трамлёра за счёт открытия заслонок. И лишь затем снова содаётся разряжение преодолевая сопротивление пружины.

 

Трамб без контактный
трамбы ставил и новые
вакуум отключен
центробежные грузики блокировал снятием пружин обмотав люфты плотно проволкой. Хода бегунка нету!!!!!!!!!!!

 

все верно. у тебя головы 130 к ним и уоз 34 градуса плюс 9 установочное и коректировка до детонации на старый двиг и малую компрессию еще плюс около 5-7. а если ты на пропане то 7 еще или на метане то 12. На видео как раз старт у тебя на холостых около 20град.

 

Блин почитал все сообщене по зажиганию и понял что я ничего не понял проще застрелиться.

 

В том то и дело. что в этой теме очень мало понятного.

 

У меня такое было на ХХ. Вылечил заменой трамблера(втулочки были подгулявшие (2.5года прожил и началось)

 

Юра, грузики центробежного ты зря зафиксировал, они на средних оборотах должны делать зажигаие раньше. И вакуумник должен быть подключен обязательно, его тоже надо регулировать, чтобы не стреляло в карбюратор.
-----------------------------------------------------------------------------

Мне тоже понятно, что с трамлёром не всё в порядке. 1). Могут подноситься втулки, появляется люфт и сбивается зазор контактов.. 2). если нет проводка массы "корпус трамлёра-контактная группа", подгорает подшипник контактной группы, появляется люфт и сбивается зазор контактов. 3). может прошивать крышку трамлёра или наконечника свечи, причина трещинка.